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雷軍:小米是北方車廠 SU7研發(fā)之初就要做冬季電車續(xù)航之王

2024-12-21 09:39:04 208觀看

12月21日消息,近日,汽車之家冬測結果出爐,小米SU7作為榮膺純電轎車組雙溫區(qū)續(xù)航王。Xny壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

10°C下737公里續(xù)航、13.86kWh/百公里能耗雙居首;-20°C時385公里續(xù)航、27.14kWh/百公里能耗依然領先,獲得五徽章滿貫,摘得六邊形戰(zhàn)士稱號。Xny壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

雷軍對此表示:“我們小米是北方車廠,小米SU7研發(fā)之初,我們下決心要成為冬季電車續(xù)航之王,讓北方用戶放心!去年年底發(fā)布會上,我明確了這個目標。”Xny壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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據(jù)悉,小米SU7在關鍵的熱管理系統(tǒng)設計之初,就針對冬季低溫工況做了專門的設計考慮,創(chuàng)新地采用了“雙模熱泵”和“三熱源逐級加熱技術”。Xny壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

實現(xiàn)了同級別更高的低溫續(xù)航保持率、更快的低溫充電時間、更低的低溫動力性能衰減、更快的低溫空調升溫速度,讓電車用戶從此告別冬季焦慮。Xny壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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在CLTC工況下,能實現(xiàn)-15℃,無需額外開啟加熱器,即可維持乘員艙的舒適溫度。Xny壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

在-20℃,熱泵系統(tǒng)依舊能從冷空氣中吸取熱量,為乘員艙補充熱能;在-30℃極端低溫環(huán)境,整個熱管理系統(tǒng)依然能輕松應對。Xny壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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三熱源逐級加熱技術是將電驅、壓縮機、加熱器的熱量逐級聚在一起,實現(xiàn)更高的電池加熱功率,從而提升低溫環(huán)境下的充電速度,降低用戶充電時間。Xny壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

簡單來說,是通過熱量“接力”的方式,將電驅的發(fā)熱,通過壓縮機來進一步接力,然后壓縮機接力的熱量再通過加熱器接力傳遞到電池內。Xny壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

終能實現(xiàn)在極端低溫的工況下,給到電池的加熱功率高可達18kW,兩倍于行業(yè)平均水平,不再畏懼嚴寒。Xny壹木網(wǎng)-日常常見問題解答

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