侯曉迪，39歲，AI賽道“天才少年”、本科論文5行代碼中頂會(huì)、圖森未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人。
他的“圖森創(chuàng)業(yè)”跌宕起伏，高光時(shí)刻締造出“自動(dòng)駕駛?cè)虻谝还?rdquo;，也有震動(dòng)行業(yè)的劇變和風(fēng)波。
而侯曉迪在圖森之后的下一「戰(zhàn)」，剛剛浮出水面。
智能車參考獲悉，侯曉迪開啟了再次創(chuàng)業(yè)：依然L4，依然卡車。
準(zhǔn)備吃下一個(gè)饅頭——可能也是能真正實(shí)現(xiàn)偉大變革的那一個(gè)。
揭秘侯曉迪新創(chuàng)業(yè)公司
新公司名字叫做Bot Auto，Base在北美。
循跡到Bot Auto的官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)目前只有寥寥三四張圖片循環(huán)播放，高管、業(yè)務(wù)、產(chǎn)品、投融資等等信息都尚未列出。
但這幾張圖和搭配的文字說(shuō)明，透露了關(guān)鍵信息。
第一句是：通過(guò)“解放”貨運(yùn)物流，推動(dòng)人類進(jìn)步，配圖是一輛半掛重卡。
第二句，“通過(guò)下一代物流模式，升級(jí)社會(huì)基建”：
第三句直接點(diǎn)明了業(yè)務(wù)：“我們開發(fā)并運(yùn)營(yíng)中程貨運(yùn)自動(dòng)駕駛卡車”：
后一句：“我們看到了未來(lái)的巨大機(jī)遇，道阻且艱，但充滿確定性”、“我們必須到達(dá)終點(diǎn)，也一定會(huì)到。”
繼續(xù)挖掘Bot Auto，我們發(fā)現(xiàn)了更多線索。
海外版“企查查”OpenCorporates上可以查到目前3個(gè)存續(xù)的名叫Bot Auto的公司實(shí)體：
分別注冊(cè)在特拉華州、加州、得州。注冊(cè)日期分別為2023年4月、5月和8月。
按照公司代碼查詢這幾個(gè)州的稅務(wù)、工商部門，發(fā)現(xiàn)侯曉迪是這幾家公司目前唯一的關(guān)聯(lián)人：
比如加州注冊(cè)的Bot Auto，侯曉迪同時(shí)是CEO、CFO、董事、董秘。
總結(jié)一下，Bot Auto目前還處于剛剛啟動(dòng)的“半水下”狀態(tài)，但在做什么，怎么做已經(jīng)很清楚了：
L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車，并且重點(diǎn)是中程貨運(yùn)場(chǎng)景。
不過(guò)公開信息有限，公司實(shí)控人、高管團(tuán)隊(duì)目前只能查到侯曉迪一人，投融資也未公開。
不過(guò)侯曉迪本人剛剛在公開發(fā)聲中，有意無(wú)意透露了更多信息。
再次創(chuàng)業(yè)自動(dòng)駕駛卡車，侯曉迪怎么搞？
硅谷101和侯曉迪對(duì)談中，他首次回答了再次創(chuàng)業(yè)的一系列問(wèn)題。
談再次創(chuàng)業(yè)的原因，侯曉迪的回答是**“因?yàn)榭匆姡韵嘈?rdquo;。
看見了什么，侯曉迪說(shuō)搞自動(dòng)駕駛7年，和每年追逐新技術(shù)新潮流的創(chuàng)業(yè)者不同，他看到的是“不變性”，其中包括：無(wú)人駕駛的商業(yè)模式，以及無(wú)人駕駛的技術(shù)趨勢(shì)。
侯曉迪明確表示：“無(wú)人駕駛一定可以做出來(lái)，時(shí)間是3-4年后”。
再次創(chuàng)業(yè)的時(shí)機(jī)為什么是現(xiàn)在？
侯曉迪認(rèn)為之前創(chuàng)業(yè)是風(fēng)口期，需要頻繁應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出招，行業(yè)內(nèi)耗實(shí)際上非常大?，F(xiàn)在“說(shuō)的極端一點(diǎn)”，是一個(gè)寸草不生的環(huán)境，再次創(chuàng)業(yè)只需要做自己就可以了。
侯曉迪提到“做自己”，著重強(qiáng)調(diào)了對(duì)于再次創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)成員的要求，原話是這樣：
應(yīng)該為共同的事業(yè)效忠。如果每一個(gè)人都問(wèn)公司，“我憑什么加入你們？你要為我事業(yè)增長(zhǎng)的這條路負(fù)責(zé)…”這活就別干了。
換句話說(shuō)：你在火箭上，不需要挑座位。
這里的“共同事業(yè)”，其實(shí)就是侯曉迪篤定的“無(wú)人駕駛賽道的不變性”。因?yàn)?年間他觀察到的現(xiàn)象是這條賽道的商業(yè)邏輯其實(shí)一直沒(méi)變過(guò)：無(wú)人駕駛對(duì)于人工、能源、保險(xiǎn)等等物流貨運(yùn)環(huán)節(jié)，有明顯的降本增效效應(yīng)。
而實(shí)現(xiàn)這種目標(biāo)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，也逐漸清晰起來(lái)。
所以Bot Auto主頁(yè)的slogan其實(shí)就是侯曉迪的思考：
無(wú)人駕駛道阻且長(zhǎng)，但目標(biāo)、手段明確，一定能做出來(lái)。
不過(guò)同時(shí)也有一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：現(xiàn)在還有多少資本愿意持續(xù)投入支持無(wú)人駕駛？
關(guān)于“再創(chuàng)業(yè)的錢”，侯曉迪的看法就更有意思了：
窮有窮的活法，富有富的活法。之前花了那么多錢，實(shí)際有多少是用在探索上的？又有多少錢是用在了盲目擴(kuò)張和應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的內(nèi)耗？這些其實(shí)都對(duì)真正的研發(fā)無(wú)益。
而且現(xiàn)在不會(huì)再盲目跟隨別人的打法了，一定能站著把錢掙了。
Bot Auto到底是什么樣的打法？不燒錢擴(kuò)張，不效法傳統(tǒng)路徑搞自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地，又該怎么玩？侯曉迪沒(méi)有透露。
不過(guò)智能車參考獲悉，侯曉迪再次創(chuàng)業(yè)搞L4自動(dòng)駕駛卡車，據(jù)說(shuō)依然有很多人愿意投他。
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