7月8日消息，Taycan為保時(shí)捷首款電動(dòng)車(chē)型，上市兩年，Taycan就成為了保時(shí)捷在歐洲暢銷(xiāo)的車(chē)型，甚至一度超過(guò)燃油版911和Panamera。
但近兩年，Taycan的銷(xiāo)量出現(xiàn)了過(guò)山車(chē)式變化，尤其是今年第一季度銷(xiāo)量腰斬，據(jù)Stuggarter Zeitung報(bào)道，保時(shí)捷計(jì)劃在其位于祖芬豪森的工廠減產(chǎn)Taycan。
保時(shí)捷正與工會(huì)進(jìn)行談判，計(jì)劃將Taycan的生產(chǎn)調(diào)整為單班制運(yùn)營(yíng)，雖然沒(méi)有裁員的計(jì)劃，但不裁員僅適用于永久員工，保時(shí)捷目前已不續(xù)簽數(shù)百份臨時(shí)工合同。
Taycan的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2022年保時(shí)捷銷(xiāo)售出34801輛Taycan，2023年為40629輛，但在今年一季度，Taycan銷(xiāo)量同比暴跌了54%。
并且，不同于其它地區(qū)，保時(shí)捷今年在中國(guó)的跌幅大，保時(shí)捷前5月在中國(guó)共賣(mài)出22292輛，同比暴跌40%，截至目前已比去年同期少賣(mài)了1.4萬(wàn)余輛。
保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的低迷市場(chǎng)表現(xiàn)，已嚴(yán)重影響到其全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume認(rèn)為，保時(shí)捷品牌能夠扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，保時(shí)捷正處于一個(gè)“V型”銷(xiāo)售周期中。
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