連續(xù)4個(gè)月交付超2萬(wàn)臺(tái)，蔚來(lái)正穩(wěn)定走出自己的節(jié)奏。
蔚來(lái)9月1日發(fā)布交付數(shù)據(jù)。2024年8月，蔚來(lái)公司交付新車20,176臺(tái)，連續(xù)4個(gè)月超2萬(wàn)臺(tái)；今年1-8月，蔚來(lái)共交付新車128,100臺(tái)，同比增長(zhǎng)35.77%。截至目前，蔚來(lái)公司已累計(jì)交付新車577,694臺(tái)。蔚來(lái)銷量保持穩(wěn)定，全新品牌樂(lè)道也在9月1日迎來(lái)首批百家門店開(kāi)業(yè)，新車L60到店并將于本月正式上市，有消息稱目前L60訂單良好。聚焦20萬(wàn)元的主流市場(chǎng)樂(lè)道品牌，將有望成為蔚來(lái)公司的第二增長(zhǎng)極。
盡管新能源汽車滲透率持續(xù)提升，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，不少純電品牌開(kāi)始在增程賽道發(fā)力，以求提升銷量。相比之下，聚焦純電賽道的蔚來(lái)，在30萬(wàn)元以上的純電市場(chǎng)，份額進(jìn)一步擴(kuò)大。今年7月，蔚來(lái)在成交價(jià)30萬(wàn)以上純電市場(chǎng)占有率達(dá)到51.6%，1-7月累計(jì)份額達(dá)到40.31%，較前6月提升了超2個(gè)百分點(diǎn)，牢牢站穩(wěn)高端純電市場(chǎng)。
2024年8月30日，蔚來(lái)6系達(dá)成30萬(wàn)臺(tái)交付，作為高端中型SUV市場(chǎng)雙子星車型，蔚來(lái)6系打破了BBA在中國(guó)高端中型SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷，重塑了中國(guó)高端中型SUV市場(chǎng)的新格局。2024年1月-7月，蔚來(lái)ET5T以累計(jì)25,114臺(tái)的銷量，位列全球高端旅行車排行榜第三名，也是榜單中唯一一個(gè)中國(guó)品牌。上市一年來(lái)，蔚來(lái)ET5T以其優(yōu)越的設(shè)計(jì)、操控、空間拓展性，以及150度電池帶來(lái)的1010km續(xù)航，讓旅行車細(xì)分市場(chǎng)不再小眾，為更多中國(guó)用戶帶來(lái)更豐富的用車體驗(yàn)。
蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在2024成都車展上接受媒體采訪時(shí)表示，蔚來(lái)持續(xù)熱銷的原因主要有三個(gè)：一是經(jīng)過(guò)時(shí)間積累和口碑發(fā)酵，蔚來(lái)智能化優(yōu)勢(shì)獲得了越來(lái)越多人的認(rèn)可，這是產(chǎn)品和技術(shù)厚積薄發(fā)帶來(lái)的助力；二是蔚來(lái)持續(xù)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。在不斷部署、建設(shè)換電站的過(guò)程中，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程；三是蔚來(lái)從去年三季度開(kāi)始持續(xù)地建設(shè)基礎(chǔ)銷能，包括門店、工作人員、展車的數(shù)量、試駕車的分布等等。
超400億投入構(gòu)建底層創(chuàng)新，智能化優(yōu)勢(shì)凸顯
對(duì)于當(dāng)下的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，車企想要在激烈競(jìng)爭(zhēng)中鞏固和擴(kuò)大發(fā)展優(yōu)勢(shì)，還是要看關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和進(jìn)步，離不開(kāi)對(duì)研發(fā)的持續(xù)投入。
過(guò)去的幾年中，蔚來(lái)已經(jīng)投入了高達(dá)460多億元用于技術(shù)研發(fā)，全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員超過(guò)11,000人，有效專利及專利申請(qǐng)總數(shù)超過(guò)9,000項(xiàng)。持續(xù)的技術(shù)投入，讓蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了底層創(chuàng)新突破。今年，蔚來(lái)自研的全球首顆5納米智能駕駛芯片神璣NX9031已經(jīng)流片成功，歷時(shí)4年研發(fā)的整車全域操作系統(tǒng)SkyOS 天樞已經(jīng)全量發(fā)布，實(shí)現(xiàn)硬件與軟件、算力與算法的緊密融合，在“芯魂兼?zhèn)?rdquo;中支持續(xù)創(chuàng)造更極致的用戶體驗(yàn)。
2024年上半年，蔚來(lái)迎來(lái)了2024款全系車型的上市。蔚來(lái)2024款全系車型中央計(jì)算平臺(tái)ADAM性能進(jìn)一步提升，量產(chǎn)算力再次刷新行業(yè)天花板，集成1顆新的高通驍龍8295智能座艙芯片及4顆英偉達(dá)Orin X智能駕駛芯片。高通驍龍8295芯片相較于上一代8155，CPU算力提升約2倍、GPU算力提升約3倍、 AI算力提升約8倍。4顆英偉達(dá)Orin X芯片，48個(gè)CPU內(nèi)核256個(gè)矩陣運(yùn)算單元，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，共計(jì)680億個(gè)晶體管，總算力高達(dá)1016TOPS，在未來(lái)一年都仍將是汽車智能駕駛算力的天花板。
8 月 28 日，蔚來(lái)全新Banyan 3.0.0智能系統(tǒng)開(kāi)始向全量推送。目前，蔚來(lái)智能座艙在服務(wù)內(nèi)容的數(shù)量和質(zhì)量、用戶體驗(yàn)等方面，已經(jīng)是毫無(wú)爭(zhēng)議的行業(yè)領(lǐng)先。蔚來(lái)還面向Banyan用戶全量推送全域領(lǐng)航輔助駕駛NOP+城區(qū)功能，這是全國(guó)規(guī)模大，覆蓋范圍廣的的城區(qū)智能駕駛應(yīng)用推送。目前，蔚來(lái)智能駕駛城區(qū)累計(jì)驗(yàn)證總里程已達(dá)到4.2億公里，全國(guó)第一；NOP+可用道路總里程達(dá)到389.9萬(wàn)公里，給用戶帶來(lái)更高階的智駕體驗(yàn)。
“基建狂魔”持續(xù)發(fā)力，買蔚來(lái)去哪兒都方便
智能化之外，在更多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，蔚來(lái)充換電基建的大規(guī)模擴(kuò)張，為用戶帶來(lái)更便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)，是蔚來(lái)銷量持續(xù)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿χ弧?span style="display:none">kRE壹木網(wǎng)-日常常見(jiàn)問(wèn)題解答
8月29日，在消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布的2024中國(guó)新能源汽車客戶體驗(yàn)價(jià)值研究(SM)（NEV-CXVI）新能源汽車客戶體驗(yàn)價(jià)值指數(shù)中，蔚來(lái)獲得高分，高于奔馳、特斯拉、寶馬、奧迪等品牌。
該項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，2023年-2024年，補(bǔ)能服務(wù)體驗(yàn)下降已經(jīng)影響新能源汽車用戶的體驗(yàn)。根據(jù)J.D. Power調(diào)查，2024年的補(bǔ)能服務(wù)整體滿意度為777分，較2023年下降9分。在各類充電方式中，本品牌慢充（777分）和第三方公共充電（753分）是充電方式滿意度低的兩項(xiàng)。品牌公共充電樁問(wèn)題率由2023年的31.6%上升至44.6%，問(wèn)題率上升明顯的是“充電站內(nèi)充電樁數(shù)量太少”、“充電場(chǎng)所周邊配套設(shè)施不佳”和“實(shí)際情況與線上查詢有出入”。值得注意的是，消費(fèi)者使用品牌APP或車機(jī)查找充電樁的問(wèn)題率同樣增加，抱怨問(wèn)題集中為“充電樁可用狀態(tài)不準(zhǔn)確”、“充電樁資源不全”和“充電樁位置不準(zhǔn)確”。
如何解決補(bǔ)能難的問(wèn)題？是蔚來(lái)自成立之初就考慮的問(wèn)題。在2018年交付首輛車之前，蔚來(lái)就著手布局充換電建設(shè)。截至9月1日，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)建設(shè)充電樁超過(guò)23,000根，換電站超過(guò)2,480座，是全國(guó)布局充電樁、換電站數(shù)量多的汽車品牌，堪稱汽車行業(yè)的“基建狂魔”，已累計(jì)為用戶提供超過(guò)4563萬(wàn)次充電服務(wù)和超過(guò)5100萬(wàn)次換電服務(wù)。
8月20日，蔚來(lái)正式發(fā)布加電縣縣通計(jì)劃，加密蔚來(lái)充/換電網(wǎng)絡(luò)布局，將加電服務(wù)拓展至全國(guó)各縣。根據(jù)計(jì)劃，蔚來(lái)將在2025年6月30日前實(shí)現(xiàn)全國(guó)充電縣縣通，并將從2026年開(kāi)始發(fā)起換電縣縣通的攻堅(jiān)工作，讓全國(guó)超2800個(gè)縣都有蔚來(lái)?yè)Q電站覆蓋。
在蔚來(lái)加電體系中，換電成為不少用戶青睞的補(bǔ)能方式。隨著蔚來(lái)?yè)Q電站數(shù)量的持續(xù)增加，更多用戶發(fā)現(xiàn)換電比加油更方便，僅需3分鐘即可滿電出發(fā)。目前，蔚來(lái)第四代換電站已經(jīng)上線。結(jié)合新的智能與換電技術(shù)，蔚來(lái)“代客換電”功能也將陸續(xù)上線。
BaaS車電分離，降低購(gòu)車門檻讓用車更無(wú)憂
除了補(bǔ)能難題外，不少新能源汽車用戶還存在電池壽命焦慮。畢竟，隨著時(shí)間的流逝和使用的增加，動(dòng)力電池自然會(huì)遇到衰減的問(wèn)題，這對(duì)任何新能源汽車用戶而言似乎是一種必然的擔(dān)憂。
而電池衰減也會(huì)帶來(lái)安全隱患。近期，備受業(yè)界關(guān)注的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》發(fā)布，這是我國(guó)首部專門針對(duì)新能源汽車的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，將于2025年3月1日正式實(shí)施。
根據(jù)規(guī)程，新能源汽車安全性能檢驗(yàn)包括動(dòng)力蓄電池安全(充電)檢測(cè)和電氣安全檢測(cè)作為必檢項(xiàng)目，還對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)以及用電安全等安全特性進(jìn)行檢測(cè)。此規(guī)程適用于所有在用純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車的運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)。
事實(shí)上，蔚來(lái)早就提出了電池壽命問(wèn)題的解決方案。結(jié)合換電，蔚來(lái)推出了“車電分離”模式，讓用戶不需要承擔(dān)動(dòng)力電池過(guò)保后的因電池衰減而產(chǎn)生的高昂更換成本和車價(jià)貶值。通過(guò)蔚來(lái)?yè)Q電，用戶相當(dāng)于獲得了電池終身質(zhì)保，每次換電都會(huì)享受一次電池健康檢查。
對(duì)此，秦力洪曾舉過(guò)一個(gè)例子：“電池壽命普遍為8年。假設(shè)一位用戶從來(lái)不換電，到了7年364天的時(shí)候去蔚來(lái)?yè)Q電站換一塊電池，那么他的電池壽命就被延長(zhǎng)了。所以電池對(duì)蔚來(lái)用來(lái)說(shuō)，是永生的。”
通過(guò)“車電分離”，蔚來(lái)推出了BaaS（電池即服務(wù)），有效降低購(gòu)車門檻，特別是在今年調(diào)整了BaaS政策后，車價(jià)可減少7萬(wàn)/12.8萬(wàn)元，電池租用服務(wù)費(fèi)還可以付4贈(zèng)1，高12期，電池租用服務(wù)費(fèi)低至583元/月。目前，選擇BaaS方案購(gòu)車的用戶已經(jīng)超過(guò)了80%。
從產(chǎn)品到補(bǔ)能，再到服務(wù)，蔚來(lái)在持續(xù)創(chuàng)新中布局了一盤大棋，并不追求短期銷量。隨著9月樂(lè)道L60上市，蔚來(lái)多品牌運(yùn)營(yíng)進(jìn)入縱深階段，在“高端+主流”市場(chǎng)同步發(fā)力，規(guī)模效應(yīng)將進(jìn)一步凸顯。
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