11月5日消息，在剛剛過去的10月份，比亞迪海鷗憑借5.4萬輛的成績，成為了當(dāng)月銷量高的車型，而該車上市19個(gè)月，累計(jì)銷量已達(dá)645965輛，月均賣出3.3萬輛。
海鷗定位于小型電動(dòng)車，長寬高3780*1715*1540mm，軸距2500mm，非常適合日常城市出行需求。
當(dāng)前在售的為2025款，于今年8月份上市，售價(jià)6.98-8.58萬，和老款保持一致，但配置升級(jí)較多。
此外，新車空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)、自由版及飛翔版新增前排座椅加熱功能、自由版新增主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，全系均配備主/副駕安全氣囊+前后貫穿式側(cè)氣簾，并升級(jí)智能上下電功能。
動(dòng)力方面，新款海鷗搭載了大功率55千瓦的前置單電機(jī)系統(tǒng)，峰值扭矩為135牛·米，提供30.08kWh和38.88kWh兩種容量可選，CLTC工況下續(xù)航里程分別為305公里和405公里，且支持快充。
在海鷗之前，10萬元以下的代步車一直被合資品牌給掌握，其中又以本田飛度為暢銷，但隨著比亞迪海豚、海鷗和不少自主品牌發(fā)力，飛度、Polo等同級(jí)別的燃油小車已經(jīng)基本沒有什么市場，銷量也是一跌再跌。
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