6月12日消息，比亞迪集團(tuán)-品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛日前發(fā)文表示，在昨晚的U19足球比賽中，中國隊的青年們戰(zhàn)勝了韓國隊，祝賀他們。
李云飛稱，曾幾何時，中國汽車在全球的地位還不如中國足球。
二十年時間，中國汽車在不斷學(xué)習(xí)中，找到了自己的道路，實現(xiàn)彎道超車，新能源站上世界之巔，中國也成為汽車出口第一大國。
中國汽車過去也經(jīng)歷過坎坷、磨難與痛苦，比亞迪用自己的發(fā)展之路證明了新能源可以，中國汽車可以，我們有理由相信，中國足球也可以。
事實上，經(jīng)過二十多年艱苦卓絕的發(fā)展，中國汽車工業(yè)取得的成就，已經(jīng)讓眾多外資品牌驚嘆不已。
數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車出口491萬輛，首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。
并且，國內(nèi)汽車的需求也同步暴漲，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。
此外，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，中國品牌乘用車銷量達(dá)127.2萬輛，同比增長27.3%，市場份額升至63.5%。
自2021年起，中國品牌的市占率就在逐步攀升，2022年自主品牌市場份額已達(dá)49.9%；2023年市占率達(dá)56%，超越合資/進(jìn)口車，成為市場主導(dǎo)力量。
進(jìn)入到2024年后，國產(chǎn)自主品牌市占率一路突破60%，反觀合資品牌，其在中國的市占率在逐年下滑。
其中，今年4月份，日系乘用車在華市占率降至15.2%，創(chuàng)下了自2013年以來的新低。
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