12月29日消息，據(jù)報道，中交公路規(guī)劃設計院有限公司牽頭設計的廣西首座單跨超千米的跨海大橋，也是廣西長的跨海大橋——龍門大橋于12月29日上午正式通車。
龍門大橋以雙向六車道高速公路為設計標準，設計時速高達100千米。大橋全長7.6千米，其中主線橋梁長度達到了6.6千米。
尤為引人注目的是，大橋的主航道部分采用了主跨1098米的單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋設計，彰顯出卓越的技術實力。
作為連接廣西防城港與欽州港的重要通道，龍門大橋的通車將兩地的行車時間從原來的1.5小時大幅縮短至25分鐘左右。這一變化不僅極大地方便了民眾出行，更將有力推動北欽防一體化和北部灣經(jīng)濟區(qū)的高質量發(fā)展，為西部陸海新通道的建設注入新的活力。
在大橋的設計過程中，創(chuàng)新理念貫穿始終。設計團隊歷時10個月，精心打造出了三大設計亮點：首先，千米級單跨吊全飄浮結構體系的采用，不僅降低了施工安全風險，還使得行車過程更加平穩(wěn)舒適。
其次，大橋在鋼箱梁中首次引入了新型“紊流制振”風嘴設計，這一創(chuàng)新不僅顯著提升了抗風穩(wěn)定性，還節(jié)約了鋼材用量，并便于后期維護。
后，大橋錨碇基礎設計方面，設計團隊創(chuàng)新性地提出了“大直徑樁+二期槽”的圓-矩咬合樁支護結構，該結構具有施工速度快、成本低、結構整體性好等優(yōu)點，不僅節(jié)省了3個月的工期，還減少了10%的鋼筋混凝土用量。
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