6月23日消息，據(jù)媒體報(bào)道，中鐵十四局的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在地下深處的掘進(jìn)中取得了顯著進(jìn)展。
該盾構(gòu)機(jī)已安全穿越1720環(huán)，成功攻克了17條斷裂帶，累計(jì)穿越斷裂帶區(qū)間長(zhǎng)達(dá)490米。這一壯舉標(biāo)志著我國(guó)在建設(shè)世界深水下隧道方面取得了重要突破，距離海底低點(diǎn)106米的目標(biāo)越來(lái)越近。
備受矚目的珠江口隧道，作為深江鐵路的關(guān)鍵控制工程，全長(zhǎng)達(dá)13.69公里。其大埋深達(dá)106米，水壓之大，相當(dāng)于在指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力。這一隧道不僅是中國(guó)大埋深、大水壓的水下隧道，更是世界深的海底高鐵隧道。
在掘進(jìn)過(guò)程中，“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)面對(duì)了極大的挑戰(zhàn)。它先后穿越了13種地層、5種復(fù)合地質(zhì)以及17條斷裂帶。
其中，長(zhǎng)的斷裂帶及分支區(qū)間長(zhǎng)達(dá)490米，寬的15號(hào)斷裂帶寬達(dá)32.5米，且花崗巖強(qiáng)度極高，高達(dá)124.6兆帕。
面對(duì)這些復(fù)雜多變的地質(zhì)條件和施工風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了卓越的技術(shù)實(shí)力和智慧。他們研發(fā)并使用了新型盾構(gòu)刀具和耐磨材料，并配備了刀具磨損監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)刀具的溫度、轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，便會(huì)自主彈窗報(bào)警。通過(guò)對(duì)這些關(guān)鍵指標(biāo)的收集、分析、研判、指令和執(zhí)行，團(tuán)隊(duì)能夠精準(zhǔn)判斷刀具的磨損情況，實(shí)現(xiàn)智能分析、精準(zhǔn)施策、高效掘進(jìn)。
深江鐵路作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，其建成開(kāi)通后將極大地促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展。屆時(shí)，深圳的前海自貿(mào)片區(qū)與廣州的南沙自貿(mào)片區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，為打造半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈提供有力支撐。
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