大眾的第一次金標(biāo)，給了中國(guó)。
剛剛，大眾全新車型 ID.UNYX與眾正式上市，和以往大眾車不同的是，這款車的LOGO鑲了金邊，起售價(jià)20.99萬(wàn)。
造型一改大眾的套娃式設(shè)計(jì)，前臉貫穿燈帶乍一看有些新勢(shì)力的味道，側(cè)面造型是明顯的轎跑SUV風(fēng)格。
買車權(quán)益也做了優(yōu)化，比如8月31日前買車，可享5000元訂金抵扣15000元，這樣可以把起售價(jià)拉到20萬(wàn)以內(nèi)，同時(shí)還有0首付0利息，送10000品牌積分和24K金牌的政策。
作為大眾安徽的首款車，官方確實(shí)想一炮打響，所以從資源到造型，都力求和南北大眾做到明顯區(qū)分。
只不過(guò)這個(gè)價(jià)格，能讓大眾如愿嗎？
設(shè)計(jì)一點(diǎn)都不“大眾”
ID.UNYX可以說(shuō)是大眾在中國(guó)的“親兒子”。
首先用上鑲了金邊的車標(biāo)，而且尾部標(biāo)注的并不是“XX大眾”，而是“大眾汽車”，也就是說(shuō)他雖然是國(guó)產(chǎn)的車型，但并不是以合資的名義。
而且它和此前上市幾款車型的數(shù)字命名方式有所不同，其命名方式使用了類似國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的命名方式，分別為PRO，Ultra，MAX版本。重要的是，ID.UNYX是ID.系列第一款有中文命名的車型，中文名叫做ID.與眾。
雖然同為ID系列，但給人一種似曾相識(shí)又有點(diǎn)陌生的感覺(jué)，熟悉是因?yàn)榇蟊娛煜さ腖OGO，陌生則是它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言又與目前市面上的 ID.系列大為不同。
從外觀來(lái)看，采用了溜背轎跑的造型設(shè)計(jì)，車頭擁有貫穿式LED燈帶，貫穿式前燈組融合了日間行車燈和兩個(gè)IQ.Light智能矩陣式LED大燈。
同時(shí)還擁有十分夸張的熏黑前包圍，兩側(cè)配備導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，結(jié)合車頭的線條走勢(shì)，營(yíng)造出一種俯沖的姿態(tài)。
A柱和B柱均采用黑色涂裝，官方表示這種設(shè)計(jì)是為了營(yíng)造類似賽車頭盔的視覺(jué)效果。此外，新車將配備21英寸的機(jī)甲風(fēng)格輪圈，這樣的設(shè)計(jì)在此前的大眾車型中是不常見(jiàn)的。
車尾造型也同樣較為運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，尾門融合了熏黑小鴨尾的設(shè)計(jì)，和下方的貫穿式尾燈組融為一體，U型貫穿式尾燈采用三層立體懸浮疊片造型，同時(shí)可發(fā)光的VW車標(biāo)還替代了高位剎車燈，加之帶有擴(kuò)散器設(shè)計(jì)的熏黑后包圍，有著不錯(cuò)的科技感和運(yùn)動(dòng)感。
尾部標(biāo)注的是“大眾汽車”，右側(cè)是他的中文名稱“與眾”，而LOGO下則是它的英文名稱“ID.UNYX”。
作為大眾汽車（安徽）旗下首款在國(guó)內(nèi)上市的車型，大眾ID.UNYX 與眾在大眾安徽MEB工廠生產(chǎn)，基于MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)，與大眾 ID.5、奧迪 Q4 e-tron Sportback 同平臺(tái)
ID.與眾的車身尺寸為4663/1860/1610mm，軸距2766mm，從參數(shù)上看，其實(shí)大眾ID.4X差距不大，同樣是定位于緊湊型SUV。
值得一提的是，ID.UNYX雖然剛在國(guó)內(nèi)上市，但其源自海外車型，原型車是海外車型的Cupra tavascan，而且是和Cupra Tavascan是在同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)的。
其實(shí)在去年，大眾安徽就已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)Cupra tavascan，并掛著西雅特的標(biāo)出口海外，這樣的操作有點(diǎn)類似于當(dāng)年別克把昂科威反向出口給北美市場(chǎng)，如今在國(guó)內(nèi)上市，也終于掛上了大眾的LOGO，可以說(shuō)是名正言順。
不過(guò)與其說(shuō)它是Cupra tavascan的換殼海外車型，倒不如說(shuō)它是一輛“轉(zhuǎn)正”了的純國(guó)產(chǎn)車型。
在內(nèi)飾上，ID.UNYX 倒是延續(xù)了 ID.家族一貫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備懸浮式中控屏和儀表盤(pán)，采用平底式方向盤(pán)和懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，搭載全新的 ID.S 5.0 車機(jī)系統(tǒng)。
配置上，提供了360 度全景影像、哈曼卡頓音響、全景天幕、后排空調(diào)出風(fēng)口和電動(dòng)尾門等。
另外在智能化上，ID.UNYX 全系標(biāo)配了 IQ. Drive 智駕管家和大眾新的輔助駕駛系統(tǒng)，提供 Travel Assist 3.0 全旅程駕駛輔助系統(tǒng)等功能。
此外，還標(biāo)配了 IQ. Park 泊車管家功能，配有 12 顆超聲波雷達(dá)，還支持記憶泊車和智能尋車功能。
動(dòng)力方面，ID.UNYX分為后置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩個(gè)版本，其中后驅(qū)版大功率170kW，四驅(qū)版綜合功率250kW，四驅(qū)版車型 0-100 公里加速時(shí)間為 5.6 秒。
并采用與寧德時(shí)代合作的82.4千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航里程分別為621公里和565公里，并提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適、個(gè)性化和動(dòng)態(tài)牽引五種駕駛模式。
當(dāng)然，競(jìng)爭(zhēng)力如何，關(guān)鍵還得看價(jià)格，在這方面，大眾汽車似乎對(duì)其“親兒子”車型有些過(guò)于自信。
在如今合資大降價(jià)的背景下，此前的大眾ID.系列都難逃用降價(jià)的手段才能熱銷的魔咒，而且在此之前，大眾在中國(guó)市場(chǎng)推出的新能源車，都曾經(jīng)歷過(guò)大幅降價(jià)。
先不談和其他國(guó)內(nèi)車商的同級(jí)別的車型相比，就看如今大眾ID體系，ID.4的價(jià)格已經(jīng)降到了不到14萬(wàn)，尺寸更大的ID.6、ID.7低價(jià)格也都已經(jīng)來(lái)到了20萬(wàn)以下。
如今再看ID.UNYX，20萬(wàn)起售的價(jià)格，似乎有些力不從心。
中國(guó)市場(chǎng)之戰(zhàn)剛剛開(kāi)始
整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，大眾方面對(duì)安徽合肥多次表示了感謝，還把合肥稱之為大眾轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之地。
這也不得不提ID.與眾背后的公司——大眾安徽，這是大眾集團(tuán)在中國(guó)的第三家合資企業(yè)，其前身是此前的江淮大眾，成立之初江淮汽車和大眾中國(guó)分別持股50%。
不過(guò)因?yàn)楫?dāng)時(shí)的政策限制，國(guó)內(nèi)合資車企不能超過(guò)兩家，所以彼時(shí)江淮和大眾一起成立的江淮大眾，只能算作“小妾”。
甚至其生產(chǎn)出來(lái)的車，也不能懸掛大眾的LOGO去銷售，2018年江淮大眾推出了思皓汽車，并沒(méi)有掛大眾的車標(biāo)，只是在車尾貼了大眾思皓四個(gè)字。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2020年，大眾增資將其持股比例提升至75%，江淮大眾汽車有限公司也更名為“大眾汽車(安徽)有限公司”。
75%控股、100%管理運(yùn)營(yíng)權(quán)，這應(yīng)該是大眾安徽之于大眾的意義，這也是ID.UNYX能在車尾直接標(biāo)注“大眾汽車”的原因。
這也使得大眾安徽成為了大眾汽車集團(tuán)在華首個(gè)高度自主，并且具備完全研發(fā)生產(chǎn)能力的企業(yè)，大好處在于可以有效降低溝通成本，提高效率。
不同于南北大眾，大眾安徽在其集團(tuán)體系中有高度“自主權(quán)”，從大眾汽車（中國(guó)）CEO的表述中就能看出來(lái)——以前每一美元的成本變動(dòng)都需要向德國(guó)沃爾夫斯堡申請(qǐng)通過(guò)，現(xiàn)在大眾安徽只需要自己和供應(yīng)商溝通即可。
不僅如此，此前大眾與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作的兩款車型，也由安徽大眾來(lái)承擔(dān)研發(fā)生產(chǎn)；還有完全在中國(guó)本土研發(fā)的CMP平臺(tái)，以及大眾將研發(fā)決策中心從狼堡東移至合肥。
不難看出，大眾安徽在中國(guó)市場(chǎng)，有著不弱于“狼堡”的自主權(quán)。所以就有了一個(gè)說(shuō)法，大眾想在中國(guó)造一個(gè)“狼堡”。
這么來(lái)看，大眾安徽就像是特斯拉的柏林工廠，兩者的意義類似。特斯拉憑借柏林工廠獲取更多的歐洲市場(chǎng)份額，大眾安徽則承擔(dān)著大眾在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)拓純電戰(zhàn)略的重任。
這也意味著大眾安徽生產(chǎn)出的MEB車型，會(huì)更有“大眾”味，對(duì)新技術(shù)也會(huì)有更好的響應(yīng)，規(guī)?；蟮拿室灿懈叩纳舷?。
而ID.與眾作為大眾安徽的首款車型，任務(wù)在于不僅要打破已經(jīng)入華40年大眾品牌展現(xiàn)給外界的固有印象，還要從產(chǎn)品、品牌、職能與未來(lái)發(fā)展價(jià)值上，與此前南北合資的大眾品牌做出明顯劃分。
就像這次首次使用的大眾金色車標(biāo)，一是代表著全新的開(kāi)始，其標(biāo)志著大眾汽車以全新的形象進(jìn)入國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)，二是表明大眾安徽與眾不同的身份、地位。
另外，眾所周知，黑金色在很多文化中都是奢華和高品質(zhì)的象征。大眾汽車使用金色徽標(biāo)，也是為了傳達(dá)其產(chǎn)品的高品質(zhì)和精致工藝。
據(jù)大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司首席執(zhí)行官楊放介紹，“金標(biāo)”大眾將為大眾汽車品牌帶來(lái)更多情緒價(jià)值的表達(dá)。“金色寓意積極向上、陽(yáng)光、活力和希望，同時(shí)它體現(xiàn)金色品質(zhì)和金質(zhì)服務(wù)，而更重要的是，它代表著金色時(shí)刻。”
懸掛土豪金LOGO的大眾電車，能復(fù)制大眾油車的輝煌嗎？
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