近期，奔馳寶馬奧迪(BBA)相繼退出價格戰(zhàn)成為了車圈的熱門話題，豐田、本田、大眾等多家國外汽車品牌也紛紛跟進，很多網(wǎng)友都在討論其中的真相。
在筆者看來，對比下蔚小理，對比下華為小米比亞迪，原因其實已經(jīng)很明顯了，那就是在新能源汽車時代，這些外國車的綜合產(chǎn)品力已經(jīng)落后我們中國車太多了！
比拼車機系統(tǒng)：華為代表國產(chǎn)車迎戰(zhàn)！
華為的鴻蒙車機系統(tǒng)，目前稱得上是當(dāng)今智能車機系統(tǒng)的天花板，無論流暢度還是功能體驗。
再瞧瞧奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、大眾，有一個算一個，誰家的老板敢拍著胸脯夸自家的車機系統(tǒng)又智能又好用?
部分網(wǎng)友認為這些外國新能源車之所以把車機設(shè)計的“復(fù)古”，是因為人家做事保守。筆者可不這么認為！在新能源汽車時代，電子化、芯片化大量應(yīng)用，因此非常考驗軟件層面的技術(shù)。
外國人肯定是想把車機系統(tǒng)做好的，但是現(xiàn)如今能做好的真沒幾個。筆者認為就一個原因：歸根到底還是技術(shù)不行，特別是在軟件技術(shù)方面。
比拼速度性能：小米代表國產(chǎn)車迎戰(zhàn)！
不到30萬元，小米SU7四驅(qū)頂配版擁有2.78秒的百公里加速性能。
再瞧瞧奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、大眾，有一個算一個，這些外國車，誰家敢在30萬元這個價位上給這么強的動力性能？
比拼價格：比亞迪代表國產(chǎn)車迎戰(zhàn)！
7.98萬元的秦PLUS，9.98萬元的秦L，這些都是比亞迪目前低價車型的明星。在10萬元級別乃至10萬以內(nèi)的市場上，奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、大眾，有一個算一個，誰家敢跟比亞迪這么拼價格？
大家可不要小瞧比亞迪打價格戰(zhàn)的潛力。由于比亞迪很多重要零部件都是自研的，例如大名鼎鼎的比亞迪刀片電池，令比亞迪在競爭異常激烈的汽車市場上很有底氣。
很多家車企降價銷售可能就會虧損，但是比亞迪降價銷售依舊能夠保持盈利，這就是比亞迪厲害的地方。“國產(chǎn)新能源一哥”的名頭可不是白叫的！
寫在后
在新能源汽車時代，我們中國車在很多領(lǐng)域都已超越了BBA!這個現(xiàn)實老外們得慢慢地接受了。
拼產(chǎn)品力，BBA拼不過我們中國車。拼價格，BBA也拼不過我們中國車。因此只能退出競爭，保存顏面。
后筆者再多說一句，別看這些外國車企現(xiàn)在逃避，打不過就退出競爭。大家看著了，用不了3、4個月，這些外國車企還得老老實實把價格降下來。要不然車子老是賣不出去，豪車也得淪為廢鐵！
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