“人心亂了，就算我沒被裁，也不覺得我還好！”對于裁員一事，一位理想汽車研發(fā)崗員工向虎嗅汽車說道。
5 月 16 日，有媒體報道指出理想汽車內(nèi)部正在進(jìn)行新一輪人員優(yōu)化，比例超 18%，按照理想現(xiàn)有近 3.6 萬名員工的規(guī)模，如果裁員比例屬實，理想汽車將裁員近 6500 人。
據(jù)筆者了解，在裁員消息出現(xiàn)之后，理想汽車內(nèi)部，一些還沒有公布裁員結(jié)果的部門人心惶惶。“工作計劃都暫停了，在等消息。”上述員工說道。
對于裁員消息，筆者向理想汽車求證，對方并未給出回應(yīng)。
不只是理想汽車，包括特斯拉、廣汽本田等車企都在近期開展了大規(guī)模的裁員行動。
新能源汽車市場已經(jīng)越來越逼近淘汰賽的關(guān)口。
算上外援團隊，裁員人數(shù)或過萬
這是一次涉及全公司、多部門的人員優(yōu)化行動，但細(xì)看理想落刀之處，并未傷筋動骨。
事實上，早在今年 4 月，理想裁員一事就在圈內(nèi)傳開，但直到五月才開始“動刀”，據(jù)悉是為了避免對理想 L6 發(fā)布造成影響。
對于媒體報道的 18% 裁員比例，理想內(nèi)部員工大多不清楚這一比例的依據(jù)，有員工認(rèn)為“這更像一個試探性的數(shù)值”，因為還有一些部門的裁員名單和數(shù)量并未公開。
但可以獲知的是，此次優(yōu)化行動十分迅速，實行 N+1 賠償，“已經(jīng)送走好幾個朋友了”，一名理想內(nèi)部員工說道。
此前有消息源指出，HR 部門會砍掉 70%，研發(fā)崗砍掉 40%。消息發(fā)酵至今，理想始終并未回應(yīng)，但可以確定的是，HR 部門和銷服部門是理想汽車此次內(nèi)部裁員的重災(zāi)區(qū)，而這其實也是理想去年迅速擴張后超過現(xiàn)下業(yè)務(wù)需求的業(yè)務(wù)部門。
筆者向內(nèi)部人士求證，HR 部門裁員的確在進(jìn)行，這是內(nèi)部都知道的事情。按照 21 財經(jīng)報道的數(shù)據(jù)，HR 部門已經(jīng)從 200+ 人裁減至 50 人規(guī)模；銷售與服務(wù)團隊有近千人規(guī)模，計劃優(yōu)化超 400 名員工。
據(jù)悉，理想去年在訂單不斷攀升之后迅速擴充內(nèi)部團隊，提升招聘數(shù)量和需求，銷售網(wǎng)絡(luò)也在同步鋪開。但今年以來，理想汽車銷量漲勢不再，人員招聘與銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)已經(jīng)能夠滿足當(dāng)下的業(yè)務(wù)需求，由此不難理解這些部門成為優(yōu)化的首要對象。
對于研發(fā)崗將砍掉 40% 則仍有存疑。“有的部門已經(jīng)有人走了，但有的部門名單還沒公布，我們也在被動等待裁員結(jié)果。”一位從事研發(fā)的內(nèi)部員工提到。
但可以確認(rèn)的是，理想汽車正在收縮智駕團隊的規(guī)模，原計劃要擴充至三千人團隊規(guī)模，現(xiàn)在要裁減至千人以下。從現(xiàn)有 1015 人的智駕團隊規(guī)模來看，即使縮減，也不至于傷筋動骨。
有知情人士告訴筆者，研發(fā)崗位的裁員或與去年理想汽車大肆招聘有關(guān)，當(dāng)時理想汽車接收了很多百度智能駕駛團隊的人以及高價招了很多應(yīng)屆生。
“理想汽車去年校招薪資過高，尤其是算法崗，薪資倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重，我的職級比他們高都拿不到這個錢。”一位理想汽車算法崗員工說道。據(jù)網(wǎng)傳理想汽車 2023 年招聘信息顯示，智能駕駛算法工程師年薪能夠拿到 546k。
圖注：網(wǎng)傳2023年理想汽車算法工程師招聘信息
從業(yè)務(wù)布局來看，智能駕駛的確是理想汽車去年重點推動的業(yè)務(wù)之一，其曾提出“城市 NOA 年底落地百城計劃”，但從后續(xù)的進(jìn)展來看，該計劃并未按照既定預(yù)期大規(guī)模落地。
有意思的是，理想汽車去年的智駕宣傳口徑屢屢變更，去年8 月成都車展期間，理想落地百城計劃的“城市NOA”更改為“通勤NOA”，而后又變更口風(fēng)，改為“全場景智能駕駛NOA”，以什么樣的智駕能力落地變得撲朔迷離。
即便屢屢跳票，但智駕依舊是今年重點推進(jìn)的業(yè)務(wù)之一，尤其智能化下半場即將到來之時，盡管進(jìn)展稍慢，但還得有足夠的兵去追趕智駕進(jìn)度。
圖注：一名自稱理想外援團隊的員工在社交平臺發(fā)布的圖片信息
除了內(nèi)部優(yōu)化，理想汽車的外援團隊同樣是此次裁員的重點對象。據(jù)悉，理想汽車的外援團隊大概有 2-3 萬人，涵蓋測試、銷售等團隊。
“算上外援團隊的話，裁員數(shù)量應(yīng)該過萬了。”理想內(nèi)部員工向筆者說道。
理想且有硬戰(zhàn)要打
表面上看，裁員是對過往擴張迅猛與業(yè)務(wù)發(fā)展之間矛盾的一次糾錯，但究其本質(zhì)，架構(gòu)調(diào)整和裁員行動反映出理想汽車對接下來業(yè)務(wù)發(fā)展的預(yù)判。
理想汽車的日子，可越來越不好過了。
今年以來，理想汽車已經(jīng)兩次出牌，發(fā)布了理想 MEGA 和理想 L6，從銷量表現(xiàn)來看，理想的壓力不可謂不大。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，理想汽車 2024 年 1-4 月的銷量主力依舊是理想 L7 和 L9，兩款車型份額占比整體品牌近七成，3 月中旬上市的全新車型 MEGA 銷量表份額僅為 4.1%。
4 月 18 日，理想汽車今年唯一一款增程混動車型 L6 已經(jīng)上市，72 小時訂單破萬，首銷期累計訂單超 4.1 萬輛，目前鎖單量為 3.4 萬輛。
作為理想 L 系列起售價低的車型產(chǎn)品，這個看似亮眼的成績單其實不及 L 系列其它產(chǎn)品車型上市時的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，理想 L9 在上市 72 小時內(nèi)拿到超過 30000 訂單；理想 L8 在上市后 96 小時收獲了超過 5 萬輛訂單；理想 L7 在上市后 48 小時訂單量就已超 3 萬。
理想 L6 是承擔(dān)理想汽車今年銷量任務(wù)重點車型，理想汽車銷售與服務(wù)高級副總裁鄒良軍曾在解釋理想 2024 年如何實現(xiàn) 80 萬年銷時表示，理想 L6 的銷售目標(biāo)是月銷 3 萬。
雖然理想 L6 還未迎來完整的月度交付，但其 L6 面臨的市場環(huán)境不可謂不嚴(yán)峻。理想 L6 發(fā)布之后，特斯拉宣布全系車型降價，Model Y 售價降至 24.99 萬元人民幣；新款問界 M5 起售價與 L6 持平，都為 24.98 萬元。
理想汽車已經(jīng)重新梳理銷量目標(biāo)，將年初激進(jìn)的 80 萬輛年銷量目標(biāo)調(diào)整為 56 萬至 64 萬輛。剔除前四個月的交付表現(xiàn)，理想汽車在接下來八個月的時間里每月銷量至少達(dá)到 5.6 萬才能達(dá)到銷售目標(biāo)，而今年前四個月高月度交付量也僅有 3 萬輛。
理想手上還有沒打出的牌。按照既定計劃，理想汽車還將于今年下半年發(fā)布三款 M 系列純電產(chǎn)品。
圖注：網(wǎng)傳理想M系列純電車型諜照
從路透諜照來看，M 系列純電車型在外觀設(shè)計上似乎延續(xù)了 MEGA 的設(shè)計風(fēng)格，考慮到今年年初 MEGA 外觀爭議對銷量帶來的負(fù)面影響以及 MEGA 發(fā)布后的銷量表現(xiàn)，理想汽車要在純電領(lǐng)域上實現(xiàn)破局，壓力并不小。
據(jù)悉，位于上海的純電產(chǎn)品團隊也將迎來收縮，該團隊部分員工已前往北京順義理想汽車總部，討論后續(xù)純電產(chǎn)品規(guī)劃調(diào)整。
對理想汽車而言，今年且有硬戰(zhàn)要打。
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