在推出搭載第五代DM混動技術(shù)的新車型后，插混車型成為比亞迪銷量增長的支點。
數(shù)據(jù)顯示，今年10月，比亞迪插混車型在其乘用車總銷量中的占比達62.12%，已連續(xù)兩個月超六成。如何做到插電與純電兩大產(chǎn)品路線“齊飛”，是比亞迪面的挑戰(zhàn)更高銷量目標的關(guān)鍵。
財聯(lián)社記者獲悉，在行業(yè)“盛傳已久”的第二代“刀片電池”已被“迪王”提升日程。
11月25日，比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部中亞地區(qū)負責人在第二十九屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP29）期間接受采訪時表示，2025年比亞迪計劃推出新一代“刀片電池”，將提高汽車的續(xù)航里程，并延長電池本身的使用壽命。
2020年4月，比亞迪正式發(fā)布第一代“刀片電池”。使用磷酸鐵鋰材料的這一電池通過一系列的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，將電池包的安全性能大幅提升，同時也可達到三元鋰電池同等的續(xù)航能力。隨著“刀片電池”的推出，磷酸鐵鋰電池裝車量迅速提升，今年前十個月其裝車量占總量的72.6%。
目前市場關(guān)于新一代“刀片電池”的信息十分有限，但可以預見的是，其能量密度、續(xù)航里程、充放電功率和安全性勢必會有進一步提升，并將進一步提高比亞迪新品的產(chǎn)品力。
“受制于成本和材料的可控性等因素，在未來15至20年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池不會被淘汰。”比亞迪首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波預計，“固態(tài)電池將主要應用于高端車型，與磷酸鐵鋰電池相互賦能，分別在不同層級的車輛尚使用。”
在繼續(xù)強化動力電池領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢的同時，比亞迪方面也在補齊包括超快充在內(nèi)的補能板塊拼圖。
近日，天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，比亞迪申請注冊二枚“比亞迪超充”商標，國際分類為科學儀器、建筑修理，當前商標狀態(tài)均為等待實質(zhì)審查。目前比亞迪超充測試小程序已上線，從運營單位看，屬比亞迪直營事業(yè)部。
在此之前，比亞迪曾與殼牌成立深圳殼牌比亞迪電動汽車投資有限公司。
2023年9月，殼牌全球大的電動汽車充電站在深圳正式宣布開業(yè)；2024年11月，殼牌首個光儲充放一體超充站在深圳正式通電運營，其運營方均為深圳殼牌比亞迪電動汽車投資有限公司。
在超充樁的運營上獲取一定經(jīng)驗后，此次申請“比亞迪超充”商標，則將是其充電設施建設和服務升級的重要鋪墊。
本文鏈接：http://www.zh1234.com/news32372.html比亞迪再筑“護城河”：新一代“刀片電池”提上日程
