12月17日消息，理想汽車于今日中午發(fā)布了新一周的銷量榜單，實際上這份榜單一直都統(tǒng)計的是上險量，因此會和不少廠家上報的“銷量”有所出入，而這也成為了爭論的焦點。
榜單發(fā)布后，有親近蔚來的koc表示“上險量不能說是野雞數(shù)據(jù)，但確實是幾個口徑中不權(quán)威的。”
然而這引起不少反駁，有博主稱：為什么大家現(xiàn)在都看上險量，還不是因為之前那么多年，太多品牌用各種手段把交付量這個數(shù)據(jù)搞得烏煙瘴氣？
只有上險量，因為要交錢買保險，而且搞完了就變成二手車，所以他的刷數(shù)據(jù)代價是高的，相對來說也是準(zhǔn)確和公平的。
理想汽車員工“硬哥”同樣注意到了這件事，他發(fā)布了一條微博稱“為什么說上險量是準(zhǔn)的汽車銷量數(shù)據(jù)”，配圖是其于去年5月份發(fā)布的一條微博，在這條微博里，“硬哥”做了詳細(xì)解釋，這里不在展開。
此外，還有汽車博主“花叔”也關(guān)注了相關(guān)討論，他給出了更為詳細(xì)的講解：
關(guān)于銷量和上險量，在經(jīng)銷商模式下，整車先從品牌批發(fā)給經(jīng)銷商，于是有了批售數(shù)據(jù)；每個月經(jīng)銷商會把零售數(shù)據(jù)報給品牌，于是有了零售數(shù)據(jù)。但這樣的數(shù)據(jù)往往與真實銷量有較大差異，有時多，有時少。
國際品牌在以前業(yè)績特別好的的時候會少報銷量，尤其是每年的第四季度，這樣下一年度任務(wù)不會太高；而季度末缺量的時候會要求經(jīng)銷商多報零售來完成廠家的銷量目標(biāo)，這就是行業(yè)內(nèi)有名的“超報”（over reporting）。
這也是為什么有的品牌的經(jīng)銷商庫存數(shù)量會達(dá)到月度銷量的三四倍，這會極大占用經(jīng)銷商的資金，并造成為了急于消化庫存而導(dǎo)致價格下滑。
有意思的是，大致從10多年前開始，這些廠家的中國銷售公司手里就已經(jīng)有了每個月本品牌和主要競品的全國各城市真實上險數(shù)量的，他們也是根據(jù)這個真實的上險數(shù)量去做市占率分析的。
中國區(qū)總裁或CEO也是知道這個真實數(shù)據(jù)的，但報給海外總部的數(shù)多或者少，是根據(jù)需要，這就是“默契”。
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