3月10日消息，據(jù)36氪汽車報道，今年2月25日，一名即將離職的蔚來員工發(fā)長文吐槽，提出十條建議，呼吁公司應(yīng)盡快從務(wù)虛轉(zhuǎn)化為務(wù)實，以市場為導(dǎo)向，拒絕幻想和口嗨，集中資源，直面現(xiàn)實。
對此，蔚來董事長李斌實名回復(fù)：“謝謝大家的建議，提升全員經(jīng)營意識，從我自己做起。”李斌還將文章置頂，并推送給了全員。
李斌希望以這樣的方式，讓大家形成共識和行動，直面蔚來的挑戰(zhàn)，加速轉(zhuǎn)變。
并且，作為曾經(jīng)的“蔚小理”新勢力三強，理想當前已霸占多月新勢力銷冠，并實現(xiàn)季度盈利；小鵬在經(jīng)過產(chǎn)品失利后，開始整肅供應(yīng)鏈、與大眾聯(lián)手共控成本，換來如今的連月月銷破3萬。
零跑汽車悶聲發(fā)大財，憑借著自研降本和“平替哲學(xué)”，去年達成年度銷量目標同時，也實現(xiàn)了季度凈利潤轉(zhuǎn)正。
只有蔚來汽車依然沒有解決虧損問題，李斌曾在內(nèi)部會上告誡員工：“現(xiàn)在的挑戰(zhàn)非常大，別家孩子已經(jīng)考上大學(xué)，我們還在復(fù)讀。”
報道稱，自今年以來，李斌組織了多輪內(nèi)部會議，向團隊強調(diào)形勢的嚴峻程度，并在全公司范圍內(nèi)組織變革，落地一個名為CBU的經(jīng)營機制。
該機制的核心是，將公司所有經(jīng)營工作拆分為多個互不重疊的“基本經(jīng)營單元”，每個單元都必須建立明確的ROI（投入產(chǎn)出比）指標和業(yè)績獎懲制度。
知情人士透露，CBU機制在蔚來服務(wù)運營、能源團隊等部門，已試行超一年，階段性成果不錯。
蔚來過去很多項目的目標都不夠清晰，驗收標準也不夠細化，新機制要求，蔚來今后投入的每一分錢都要聽到回響。
此外，為了控制成本支出，李斌還親自管控起了供應(yīng)鏈，在產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵項目節(jié)點，直接參與電池等核心零部件的價格談判。成本團隊也從采購部門分拆，作為獨立部門向CFO匯報。
至于蔚來的“服務(wù)招牌”，蔚來也重新評估了一遍，李斌在內(nèi)部會上曾表示，“不能創(chuàng)造用戶價值的崗位和項目，該停就停。”
甚至蔚來過去執(zhí)著于自營的服務(wù)項目，如噴漆、洗車、代駕等，蔚來也逐步外包給第三方合作伙伴。
在一系列措施的帶動下，蔚來服務(wù)運營團隊效率和用戶體驗大幅增加，并且成本降低，運營團隊的人數(shù)不增反降，售后服務(wù)業(yè)務(wù)2024年全年實現(xiàn)盈利。
李斌曾在多個場合反復(fù)表示，蔚來的征程是泥濘路上的馬拉松。但愈發(fā)慘烈的市場競爭，需要蔚來盡快跳出泥濘，打贏加時賽。
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