6月7日消息，比亞迪出海步伐在加快，尤其是在鄰國附近，據(jù)《首爾經(jīng)濟(jì)日報》新報道，比亞迪正在接受韓國環(huán)境和工業(yè)部門授權(quán)的評估測試，包含行駛噪音、充電續(xù)航里程、能耗效率等各方面的認(rèn)證審查。
據(jù)悉，上述為車企在韓國國內(nèi)銷售電動汽車的前置認(rèn)證程序，說明比亞迪正尋求在當(dāng)?shù)劁N售電動汽車，報道還稱，比亞迪可能在當(dāng)?shù)赝瞥龅能囆桶⌒拖票耻?ldquo;海豚”和中型轎車“海豹”，目前已完成了上市的大部分準(zhǔn)備工作，預(yù)計將在今年內(nèi)發(fā)布這兩款車型。
目前，比亞迪在韓國“首都圈”地區(qū)（由首爾特別市、仁川廣域市、京畿道以及忠清南道天安市、牙山市和江原道春川市所構(gòu)成，集中了全韓國超50%的人口）選擇經(jīng)銷商的工作已進(jìn)入后階段，該公司還聘請了原韓國寶馬MINI公司總經(jīng)理趙仁哲（音譯）擔(dān)任比亞迪當(dāng)?shù)馗笨偛谩?span style="display:none">MUo壹木網(wǎng)-日常常見問題解答
韓國商界有觀點(diǎn)認(rèn)為，比亞迪汽車的價格競爭力可能會給當(dāng)?shù)厥袌鰩硪粓?ldquo;地震”，之所以有這樣的認(rèn)知，主要結(jié)合了比亞迪在日本的種種作為。
去年1月，比亞迪官宣進(jìn)入日本乘用車市場，并推出了多款純電動車，包括海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（國內(nèi)名為元PLUS），同時采取了一系列措施，包括自主建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，與本土知名經(jīng)銷商和汽車配件銷售商達(dá)成代理協(xié)議，給日本帶去了中國新能源“小小的震撼”。
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