6月14日消息，第十六屆中國汽車藍皮書論壇于6月14日-16日在北京舉行，主題為“想象”，蔚來聯合創(chuàng)始人、總裁秦力洪出席并演講。
秦力洪表示，根據今天的可見的技術發(fā)展，我們定義的長壽命電池就是15年的使用壽命；并且到了電池壽命終止的時候，它的健康度還要大于等于85%。
而國標規(guī)定是在80%，我們的電池壽命標準略高于國標。就是一塊電池你充電充到85%，再也沖不上去了，我們就認為它不再適合汽車的動力驅動。
電動車行業(yè)正在一個快速發(fā)展期，電池壽命是很快就要面臨的挑戰(zhàn)。
中國的電動汽車電池國家規(guī)定的質保周期是8年，8年以內車齡的新能源車接近2000萬臺。
這意味著從2025年1月1日開始到2032年12月31日，理論上大約有2000萬塊汽車的動力電池會脫離它的質保期。
如果這2000萬位車主要換電池，電池平均8萬一塊的價格計算，合計換電池成本有1.6萬億元。
不過，得益于可充可換可升級的能源服務體系，蔚來的用戶無需擔心電池壽命問題。
秦力洪表示，換電相當于為每一位蔚來用戶提供了電池的終身質保。
“假設一個用戶從來不換電，到了7年364天的時候去蔚來換電站換一塊電池，你的電池壽命又被延長了,所以電池對蔚來車主來說，是永生的。”
秦力洪稱，電池生命周期管理是蔚來公司的事情，不會讓用戶承擔電池老化的成本。“我們要用技術來消納它，用服務來消納它，用商業(yè)模式來化解它。”
據悉，蔚來正在通過電池的本征研發(fā)和運營創(chuàng)新來延長電池的使用壽命，蔚來還建立了一套獨特的商業(yè)模式——“電池租用服務”，進一步將電池壽命問題從個人用戶處轉移到蔚來公司處。
“電池生命周期到了，我們會換新的電池，用戶只管用就行了，這是一個終極的解決方案。”秦力洪說道。
此外，秦力洪還表示，電池壽命問題，絕對不是蔚來或者任何一家單一的公司能夠解決的，一定需要行業(yè)通力合作，他呼吁更多行業(yè)伙伴加入到這個陣營，為整個社會和個人用戶提供更好的解決方案。
目前，長安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、廣汽、一汽等多家車企已經與蔚來達成換電領域合作；中國石化、中國海油、殼牌、國家電網、南方電網、皖能集團等能源電力企業(yè)也與蔚來進行換電合作。
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