10月16日消息，據(jù)媒體報(bào)道，由中交集團(tuán)所屬中交二航局牽頭研發(fā)攻關(guān)的全球大打樁船主油缸在江蘇常州成功下線。
據(jù)悉，這組油缸的缸徑達(dá)到了驚人的1.6米，行程長達(dá)21米，刷新了世界紀(jì)錄。其額定推力高達(dá)5000噸，相當(dāng)于能夠一次性推動(dòng)1000頭平均重量為5噸的非洲象，這一數(shù)據(jù)無疑讓這組油缸榮獲“全球大液壓油缸”的美譽(yù)。
同時(shí)，這組油缸也為中交二航局正在建造的150米樁架打樁船提供了澎湃的動(dòng)力，成為其強(qiáng)大的“心臟”。
尤為值得一提的是，該組油缸的成功自主研發(fā)，打破了我國大型打樁船核心部件長期依賴進(jìn)口的局面。在此之前，油缸V組密封、關(guān)節(jié)軸承織物襯墊原材料、活塞桿激光熔覆涂層材料等關(guān)鍵部件一直是我國重型液壓設(shè)備領(lǐng)域的短板，受制于國外技術(shù)封鎖。
然而，中交二航局?jǐn)y手恒立液壓、龍溪軸承、中機(jī)新材、廣州機(jī)械院等國內(nèi)油缸產(chǎn)業(yè)鏈上下游頂尖企業(yè)及院校，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，攻克了一系列技術(shù)難題，成功實(shí)現(xiàn)了超大型打樁船主油缸核心零部件的國產(chǎn)化替代與自主可控。
這一成果的取得，不僅極大地降低了打樁船的建造成本，更顯著提升了我國大型海工特種裝備制造能力。目前，該油缸已全面進(jìn)入打樁船安裝和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的后沖刺階段，預(yù)計(jì)將于今年年底在新建南通至寧波高速鐵路第4標(biāo)段杭州灣跨海鐵路大橋上驚艷亮相。
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