12月2日消息，據報道，隨著后一車混凝土灌入樁孔內，備受外界關注的廈門至金門大橋（廈門段）項目劉五店航道橋東主塔樁基施工全部完成，標志著大橋開始進入水上施工新階段。
據悉，劉五航道橋全長1948米，索塔高178米，主跨長928米，是福建省內大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。
值得一提的是，該項目的全離岸施工特性帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。為此，廈門路橋工程公司攜手中交一公局，精心打造了一體化海上施工平臺，集拌合站、施工作業(yè)區(qū)、材料存儲區(qū)及臨時休息區(qū)等多功能于一體，極大地提升了施工效率。
同時，項目引入了“海上施工平臺數字孿生系統”，實現對各平臺的實時智能監(jiān)控，有效縮短了船舶往返時間，優(yōu)化了施工組織流程，確保了海上施工的安全性與高效性，克服了重重困難。
至今，該項目已取得兩項令人矚目的世界紀錄：沉井的海上拖帶浮運距離與沉井定位下沉速度均達到了世界之，彰顯了我國在橋梁建設領域的非凡實力。
作為福建省及廈門市的重點工程項目，廈金大橋（廈門段）不僅是國家公路網規(guī)劃中高速公路聯絡線的關鍵一環(huán)，更將以隧道與橋梁的雄偉姿態(tài)，橫跨廈門本島東部海域，無縫對接大嶝島上的廈門新機場。預計至2026年底，該項目將與廈門翔安機場同步竣工。
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