7月4日消息，橫掃加勒比多地的大西洋颶風(fēng)“貝麗爾”還在持續(xù)爆發(fā)，已增強(qiáng)為5級(jí)颶風(fēng)。
美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）的WP-3D氣象飛機(jī)近日成功穿越了“貝麗爾”的風(fēng)眼，收集到了寶貴的颶風(fēng)圖像和研究數(shù)據(jù)。
對(duì)于飛機(jī)為何能夠安全進(jìn)入颶風(fēng)風(fēng)眼的疑問，中國天氣網(wǎng)的氣象分析師邵鵬提供了解釋。
飛機(jī)選擇從颶風(fēng)的上層風(fēng)眼區(qū)進(jìn)入，該區(qū)域的風(fēng)力相對(duì)較小。通常，颶風(fēng)底層的溫度高、能量集中，尤其是靠近地面的中心區(qū)域風(fēng)力極大，非常危險(xiǎn)。
機(jī)組人員會(huì)精心規(guī)劃航線，盡量繞開天氣惡劣的對(duì)流區(qū)域，確保飛機(jī)可以安全地進(jìn)出風(fēng)眼。
然而，飛行員們更擔(dān)心的是風(fēng)切變，例如垂直方向的風(fēng)或水平方向突然變化的風(fēng)。這些風(fēng)切變可能導(dǎo)致飛機(jī)失去控制，甚至發(fā)生墜毀，這也是為何沒有飛機(jī)敢冒險(xiǎn)飛入龍卷風(fēng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)探測(cè)的原因。
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