7月10日消息，近日，針對(duì)要求外賣(mài)行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)速度限制在25km/h（高）的做法，廣州方面回應(yīng)爭(zhēng)議稱(chēng)，都是嚴(yán)格國(guó)標(biāo)來(lái)進(jìn)行了。
廣州方面重申：“配送企業(yè)對(duì)使用電動(dòng)自行車(chē)配送的，按照高速度 25km/h 守法行駛可完成配送任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定配送時(shí)限、路線；配送企業(yè)補(bǔ)充優(yōu)化配送人員使用電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池的工作程序，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)核驗(yàn)。”
在現(xiàn)行國(guó)標(biāo)下，電動(dòng)自行車(chē)的高設(shè)計(jì)車(chē)速為25km/h，整車(chē)質(zhì)量(含電池)不超過(guò)55kg。
這樣的參數(shù)設(shè)定，一度引發(fā)不少車(chē)主的吐槽，認(rèn)為速度慢、續(xù)航短，難以滿(mǎn)足日常出行需求。
有相關(guān)專(zhuān)家表示，別看現(xiàn)行國(guó)標(biāo)要求多，歸根結(jié)底就兩點(diǎn)，外觀輪廓要像自行車(chē)，技術(shù)參數(shù)要不超標(biāo)。
前者包括必須有腳蹬等人力驅(qū)動(dòng)裝置、車(chē)把手后不能再有任何結(jié)構(gòu)等，后者則涉及高車(chē)速、整車(chē)質(zhì)量、電機(jī)功率、電池電壓等指標(biāo)。
此外，對(duì)于網(wǎng)友的吐槽，專(zhuān)家也表示，全國(guó)電動(dòng)車(chē)事故也不斷發(fā)生，數(shù)字觸目驚心，上述國(guó)標(biāo)也是基于這些事實(shí)來(lái)制定的，所以大家也沒(méi)必要有什么怨言。
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