12月3日消息，近日，一封比亞迪要求供應(yīng)商降價的郵件被泄露到網(wǎng)絡(luò)上，引發(fā)眾多關(guān)注，現(xiàn)在人民網(wǎng)也是對此進行了點評。
在該郵件里，比亞迪向供應(yīng)商森薩塔科技提出降價10%的需求。比亞迪對此回應(yīng)，與供應(yīng)商的年度議價非強制要求，可協(xié)商推進。
在人民網(wǎng)看來，采購是企業(yè)運營的重要環(huán)節(jié)，詢價、報價、比價和議價直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)的銷售策略、市場競爭力以及利潤空間。
采購一方以自身利益優(yōu)的方式尋求更好的采購結(jié)果，符合行業(yè)規(guī)則和市場規(guī)律，無可厚非。
整車企業(yè)致力于優(yōu)化供應(yīng)鏈、系統(tǒng)性降本增效，契合新質(zhì)生產(chǎn)力屬性要求，可以說是中國制造做大做強、提升自身競爭力的題中應(yīng)有之義。比亞迪憑借產(chǎn)銷量優(yōu)勢推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈降本增效，這是我國新能源車企在全球汽車市場的競爭力不斷提升的有力體現(xiàn)，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度重構(gòu)、汽車產(chǎn)業(yè)版圖系統(tǒng)重塑的生動見證。
包括比亞迪在內(nèi)的無數(shù)中國企業(yè)沿著一條符合經(jīng)濟規(guī)律和市場規(guī)則的道路一路走來，發(fā)展到今天。他們議價能力的背后，正是這種蓬勃發(fā)展賦予的強勁實力。
針對上述情況，比亞迪之前也曾回應(yīng)稱，與供應(yīng)商的年度議價，是汽車行業(yè)的慣例。他們基于規(guī)模化大量采購，對供應(yīng)商提出降價目標，非強制要求，大家可協(xié)商推進。
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