財(cái)聯(lián)社2月11日訊（記者 徐昊）比亞迪在蛇年一開年便打出“王炸”。
2月10日，比亞迪發(fā)布“天神之眼”技術(shù)矩陣，并宣布全系車型將搭載高階智駕技術(shù)，其中天神之眼C首批上市21款車型，覆蓋7萬級(jí)到20萬級(jí)，均將推出可實(shí)現(xiàn)包括高快領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航等在內(nèi)的高階智駕功能，并將陸續(xù)交付。
次日，財(cái)聯(lián)社記者走訪了多家位于北京的比亞迪4S店。據(jù)多位銷售人員表示，剛剛宣布智駕版上市，一上午前來咨詢的顧客絡(luò)繹不絕。
對(duì)比比亞迪“天神之眼”智駕版與此前對(duì)應(yīng)車型官方指導(dǎo)價(jià)不難發(fā)現(xiàn)，除個(gè)別車型外，智駕版車型售價(jià)幾無變化。
這也意味著比亞迪此番推出的智駕產(chǎn)品，做到了“加量不加價(jià)”。
對(duì)比亞迪經(jīng)銷商而言，當(dāng)下除密集接收智駕版車型訂單外，“清庫存”成為另一重要業(yè)務(wù)構(gòu)成。
“現(xiàn)在店內(nèi)有一款秦L DM-i智駕版的展車，但是還不能試駕。如果要試駕，還要等一個(gè)月左右。”一位王朝網(wǎng)銷售人員向記者介紹，現(xiàn)在店內(nèi)主要銷售的還是老款車型。
這位銷售人員告訴記者，“今天剛剛調(diào)整了銷售政策，秦PLUS DM-i價(jià)格下降了7000元，秦L DM-i價(jià)格下降了10000元。”
另一位海洋網(wǎng)的銷售人員表示，目前店內(nèi)有海獅07EV智駕版展車，但試駕同樣要等一個(gè)月左右；而對(duì)于此次智駕版中價(jià)格低、起售價(jià)6.98萬元的海鷗，則需今年10月才能夠交付。
“我們還沒有收到降價(jià)的通知，并且現(xiàn)在也已經(jīng)是比較低的價(jià)格了。公司還是給了我們一定清庫存的時(shí)間。”該銷售人員向記者表示。
盡管還不能體驗(yàn)天神之眼的實(shí)際“功效”，但比亞迪作為頭部車企，已經(jīng)在行業(yè)掀起巨浪。
在董事長王傳?？磥?，對(duì)于智能駕駛的普及來說，僅僅有技術(shù)還不夠，更需要的是“便宜的技術(shù)”。
王傳福表示，普及智駕大的障礙是高昂的價(jià)格，目前汽車市場(chǎng)搭載智駕的車型動(dòng)輒就是20萬元以上，“智駕幾乎就等于高價(jià)”。
“高昂的價(jià)格，導(dǎo)致2024年中國售出的車輛只有不到10%的有高階智駕，而我國70%的汽車消費(fèi)者都是購買20萬元以下的車，這使得絕大部分人根本沒有機(jī)會(huì)接觸智駕。”王傳福表示。
在“智駕平權(quán)”下，比亞迪以“加量不加價(jià)”的方式掀起智駕“價(jià)格戰(zhàn)”，再通過對(duì)老款車型的價(jià)格調(diào)整，以進(jìn)一步加速銷售。
比亞迪2024年全年累計(jì)銷量突破427萬輛，同比增長41.26%。進(jìn)入2025年，比亞迪1月銷量約30.05萬輛，同比增長49.16%。
在行業(yè)人士看來，由于比亞迪具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)，隨著大規(guī)模量產(chǎn)和供應(yīng)商競(jìng)價(jià)，成本可能會(huì)進(jìn)一步降低。
“比亞迪裝機(jī)上車比任何一家智駕的規(guī)模都要大，那些以智駕為競(jìng)爭(zhēng)力的新造車企業(yè)，接下來會(huì)面臨比較艱難的局面。”上述行業(yè)人士評(píng)價(jià)道。
華龍證券研報(bào)表示，比亞迪等主流大廠“All in”智駕，或于2025年將高速領(lǐng)航功能下放至10萬元級(jí)別車型。
2024年1—9月，我國L2.5(高速領(lǐng)航)及以上智駕功能滲透率僅20.8%。在滲透率提升空間廣闊的背景下，頭部新能源車企加碼智駕平權(quán)，2025年中高階智駕功能有望加速向下普及。
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