1月12日消息，據(jù)報道，新建鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程（以下簡稱“杭州機(jī)場高鐵”）錢塘江隧道“錢塘號”盾構(gòu)機(jī)順利啟動。
錢塘江隧道作為杭州機(jī)場高鐵全線矚目的焦點(diǎn)工程，橫跨海寧周王廟至杭州錢塘區(qū)，全長達(dá)5328米，其中盾構(gòu)段占據(jù)3704米的核心長度。該隧道以單洞雙線設(shè)計穿越錢塘江底，其大埋深達(dá)到49.2米，面臨高達(dá)4.5巴的巨大水土壓力挑戰(zhàn)，因而被譽(yù)為“錢江高鐵第一隧”。
提及錢塘江，不得不提其聞名遐邇的大潮景觀，海寧鹽官更是觀賞這一自然奇觀的絕佳地點(diǎn)，潮頭壯觀時可高達(dá)2米。錢塘江隧道穿越江中段約2500米的區(qū)域，這里潮水變化頻繁，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中需應(yīng)對劇烈波動的水土壓力，對掘進(jìn)參數(shù)的精準(zhǔn)控制提出了極高要求。
此外，隧道還需穿越錢塘江底復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，包括粉質(zhì)黏土、粉砂地層等不良地質(zhì)條件，這些地層中潛在沼氣等有害氣體，進(jìn)一步增加了施工難度。尤為值得一提的是，隧道在江北大堤處還需穿越國家級重點(diǎn)文物保護(hù)單位——魚鱗石塘，這無疑對施工的地質(zhì)環(huán)境適應(yīng)性、技術(shù)難度及安全保障提出了更高要求。
杭州機(jī)場高鐵項目旨在將高速鐵路引入杭州蕭山國際機(jī)場，構(gòu)建高效便捷的空鐵聯(lián)運(yùn)體系。項目建成后，將極大促進(jìn)杭紹臺沿線與上海、蘇南、皖南等地區(qū)的旅客快速流通，顯著提升沿海高速通道的運(yùn)輸效率和能力。
這對于推動“軌道上的長三角”建設(shè)，增強(qiáng)杭州鐵路樞紐的戰(zhàn)略地位與綜合服務(wù)能力，以及助力蕭山國際機(jī)場晉升為世界級核心機(jī)場，均具有深遠(yuǎn)的意義和不可估量的價值。
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