5月6日消息，憑借經濟、便捷等優(yōu)勢，電動自行車已成為很多人日常生活的重要交通工具，目前我國電動自行車的社會保有量已經超過3.5億輛。
近幾年，電動自行車引發(fā)的火災數(shù)不勝數(shù)，不合規(guī)的電池就是引發(fā)事故的原因之一。
今日，據(jù)工信部官方消息，為進一步提升電動自行車鋰離子蓄電池質量安全水平，促進行業(yè)安全健康發(fā)展，由工業(yè)和信息化部負責組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》強制性國家標準近日由國家市場監(jiān)管總局（國家標準委）正式發(fā)布。
該《技術規(guī)范》將于2024年11月1日正式實施。
據(jù)介紹，電動自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。
國內主要電動自行車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經超過20%。
《技術規(guī)范》從單體電池和電池組兩個層面規(guī)定了適用于《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761）的電動自行車用鋰電池的安全要求和試驗方法。
其中單體電池方面主要考慮了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標志6項安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機械安全、環(huán)境安全、熱擴散、互認協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標志等7個方面22項安全要求。
常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。
其中三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。
《技術規(guī)范》針對單體電池規(guī)定了嚴格的過充電（1.5倍）、針刺等測試，高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試，今后將難以應用在電動自行車領域。
《技術規(guī)范》僅適用于GB 17761《電動自行車安全技術規(guī)范》中規(guī)定的、大輸出電壓不超過60V的電動自行車用鋰離子蓄電池。
不適用于電動滑板車、平衡車、電動摩托車、電動三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。
工信部表示，《技術規(guī)范》作為電動自行車用鋰離子蓄電池安全強制性國家標準，對規(guī)范電動自行車用鋰離子蓄電池產品設計、生產和銷售，提升產品質量安全水平具有重要意義，將促進電動自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。
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