種種跡象顯示，就在世界首富馬斯克熱衷于火箭、AI和積極參與美國大選的同時，與他一同奮戰(zhàn)十余載打造特斯拉電車王國的高管們，正在紛紛離開公司尋找新的挑戰(zhàn)。
新的案例是特斯拉的財務和運營副總裁斯里拉·文卡塔拉特南（Sreela Venkataratnam），她周三在職場社交媒體平臺上發(fā)文稱，在特斯拉呆了11年后 ，她已經離開這家公司。
文卡塔拉特南回憶稱，她是2013年加入特斯拉擔任財務運營總監(jiān)。當時公司一年只能交付不到3000輛汽車，市值也只有40億美元，現在的汽車交付量已經能達到180萬輛，市值達到7000億美元。
作為特斯拉高管，她參與了Model S、Model X、Model 3、Model Y和Cybertruck的產能提升和全球擴張，以及新能源產品的增長。
文卡塔拉特南表示，離職后她要休息一段時間，與家人度過美好時光。然后等到時機成熟時，希望還能找到另一個像特斯拉那樣的難得機會，推動有影響力的變革。
據悉，隨著文卡塔拉特南的離開，特斯拉執(zhí)行團隊中，現在只剩負責健康、安全和安保的副總裁勞里·謝爾比一名女性。
電車熱度退潮+離職潮
種種跡象顯示，受到缺乏吸引眼球的新品（車）影響，疊加競爭加劇和美國消費需求下降，特斯拉的汽車銷量正處于同比下降的情況。盡管增加了新車型Cybertruck，特斯拉今年上半年的交付量仍減少了6.6%，同時為了幫助減少膨脹的庫存，公司二季度的汽車產量也同比減少了14%。
面對越來越大的競爭壓力，馬斯克的戰(zhàn)略也出現了明顯的偏好。他現在將特斯拉定義為人工智能和機器人公司。同時在汽車業(yè)務方面，關鍵詞似乎也是“自動駕駛”。公司正在對自動駕駛軟件，和自動駕駛出租車Robotaxi展開巨額投資。
此前該公司曾預期在今年8月發(fā)布自動駕駛出租車，但新消息也顯示，馬斯克“讓汽車自己去打工”的暢想，至少要等到今年10月才會亮相。
這一輪特斯拉高管離職潮始于去年8月，當時特斯拉前CFO·柯克霍恩宣布離開，首席會計官Vaibhav Taneja頂替了這個位置。目前在特斯拉官網的核心領導團隊中，只有馬斯克、朱曉彤（Tom Zhu）和Taneja三個人的名字。
后續(xù)在今年初特斯拉全球裁員之際，被廣泛認為是特斯拉二把手的能源高級副總裁巴格利諾也離開了公司。接下來，公司的公共政策主管羅漢·帕特爾、投資者關系主管維查也宣布離職。
4月下旬，馬斯克還曾宣布解雇超充業(yè)務的高級主管麗貝卡·蒂努奇，以及她的整個團隊。不過這些裁員似乎有些過于草率了，有一些超充團隊的員工后續(xù)又返回公司繼續(xù)任職。蒂努奇則在本周宣布加入優(yōu)步，擔任可持續(xù)發(fā)展官。
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