從任何角度上看，吉利星愿都擁有成就銷量“爆款”的潛質。
近日，吉利正式公布旗下全新A0級純電轎車—星愿的預售價格，新車根據(jù)續(xù)航里程及配置差異共推出5款車型，310km青春版預售價7.88萬元；310km夢想版預售價8.68萬元；410km自由版預售價9.18萬元；410km探索版預售價9.78萬元；410km探索+版預售價10.78萬元。
價格比較不錯，即使放眼整個競爭尤為激烈的A0級純電轎車市場，也依然具有一定吸引力，所以，吉利在星愿身上做了什么呢？答案很簡單，時下市場缺的東西，星愿率先來滿足用戶。
一臺真正的純電小車
從市場層面看，當下10萬元以內小型車市場，已經全部被純電產品所統(tǒng)治。
但是，另一方面受限于電池、芯片等新能源核心零部件的昂貴成本，這些小型電動車的主要競爭點依舊圍繞在價格方面，至于續(xù)航、動力、底盤和智能化體驗等方面，并沒有太高的追求，只要能滿足用戶城市日常通勤就夠了，說白了主打一個物美價廉。
但這真的夠了嗎？這次，吉利星愿選擇不這么玩。
星愿這臺車的外觀設計沒什么可講究的。整車長4135mm寬1805mm高1570mm，軸距2650mm，屬于標準尺寸，也和主流競品保持相似。整體外觀延續(xù)了吉利一貫的優(yōu)秀設計水準，走圓潤風格，大有“Smart青春版”的感覺，所以也非常討人喜歡。
重要的是，雖然定價十萬級，但吉利依然把星愿當成一臺真正的電車來打造。
首先，它基于吉利集團新的GEA全球智能新能源架構開發(fā)，這套架構來歷非凡，它初由銀河E5新車首發(fā)，是全球首個集“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI”四位一體的AI智能架構，具備高度電動化、模塊化、集成化、AI化等顯著優(yōu)勢。
得益于吉利新強的GEA架構，星愿是同級唯一采用后置后驅的純電轎車，采用前后獨立懸架和4.95m小轉彎半徑；同時也搭載同級唯一自研11合1智能電驅，電機大功率85kW，采用OneBox線控制動系統(tǒng)，支持G-TCS全天候驅動防滑系統(tǒng)和CST智能舒適制動系統(tǒng)，兼顧操控和舒適性；
電池方面，星愿全系標配寧德時代電芯+液冷式溫控系統(tǒng)+神盾電池安全系統(tǒng)，具備1.66C高充電倍率，從30%充至80%電量僅需24分鐘不到；
整車安全層面，相信以吉利整個品牌的基因，大家也不會有所擔心。星愿整車采用“5縱8橫”傳力框架結構，支持三葉草泄力防護架構、全潰縮式吸能盒、前縱梁二次彎折、電機下沉、副車架脫落等技術，配備同級領先的全車6氣囊、同級唯一高壓緊急剪斷線、540°全景影像等功能。
GEA架構是吉利集團面向新能源時代的集大成大作，是應對未來數(shù)年內國內電動車市場競爭的重磅武器，全面覆蓋銀河品牌中高端產品矩陣，而星愿作為十萬級精品小車能夠搭載該架構，可以說是性價比非常突出。
重新定義十萬級智能化天花板
FlymeAuto智能座艙，已經成為整個吉利集團進軍新能源市場的核心法寶。
從20萬級領克08首發(fā)搭載，證明FlymeAuto行業(yè)一流智能座艙水準，再到15萬級銀河E5全系標配，重新定義同價位智能座艙天花板，再到如今徹底下放到十萬級星愿身上，試問同類競品中還有誰能與之媲美？
吉利星愿采用了一塊14.6英寸中控大屏，預裝FlymeAuto智能座艙系統(tǒng)，盡管背后是靠E02級車規(guī)芯片運行，但是僅僅閹割掉了對性能要求較高的桌面動效等，在核心功能和手車互聯(lián)等方面卻得到完美繼承。
1080P桌面分辨率、60Hz畫面刷新率、壁紙首頁、支持小窗模式、SmartBar、還有FlymeLink、HiCar、Carlink等多家品牌手車互聯(lián)，無論是系統(tǒng)流暢度還是可玩性都十分豐富。
另外，吉利星愿的座艙還配備了電動尾門、50W風冷無線快充等硬核配置。
過去，吉利擅長造一輛擁有優(yōu)秀駕控和高安全的好車。而現(xiàn)在，在此基礎上，吉利更是愿意把自身好的電動化和智能化技術全面下放，去造一臺真正的“純電車”，不論它位于什么價位。
所以，這就是為什么我說吉利星愿有成為“爆款”的潛質，真正的精品純電小車，它做到了。
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