11月29日消息，近日，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在活動(dòng)中談及蔚來汽車的盈利問題。
秦力洪直言委屈，“我覺得在智能電動(dòng)汽車這么一個(gè)長期偉大的賽道里面，過早的追求盈利并不合理，當(dāng)然不是說蔚來虧本有理。”
他舉例，特斯來從2003年成立，花了14、15年才實(shí)現(xiàn)了盈利。
“蔚來成立至今剛剛10年，預(yù)計(jì)到11-12年可以實(shí)現(xiàn)盈利，我們把話已經(jīng)喊出去了，那么相信的人如果信對了，如果是資本的話，就會有他的收益，不信的人那可能就會有他的潛在損失，我們就是做一個(gè)真實(shí)的表達(dá)。”
而近日，蔚來創(chuàng)始人李斌發(fā)表了全體員工《保持初心，專注行動(dòng)》的內(nèi)部信。
李斌指出，接下來兩年是蔚來發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要持續(xù)推出有競爭力的新產(chǎn)品，提升運(yùn)營效率，明年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，2026年實(shí)現(xiàn)公司盈利，是不容有失的工作任務(wù)。
蔚來財(cái)報(bào)顯示，今年前9個(gè)月，蔚來累計(jì)銷量14.92萬輛，在成交均價(jià)30萬元以上的高端純電市場，蔚來份額超過40%。
蔚來三季度營收186.7億元，環(huán)比增長7%，調(diào)整后凈虧損約44.13億元，環(huán)比收窄2.7%，自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金儲備增長至422億元。
至于蔚來虧損的原因，除了在新能源和智能駕駛技術(shù)方面研發(fā)持續(xù)投入以外，蔚來的換電站建設(shè)也是一項(xiàng)巨大的成本支出。
不過，蔚來目前已建成2659座換電站，24092根充電樁，建成數(shù)量均為國內(nèi)車企第一，蔚來的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施也已成為其一道門檻極高的護(hù)城河。
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