時隔幾天，馬老師的科技狠活又又又上新了。
這回他掏出了船新版本的：Raptor 3 （ 猛禽三 ）發(fā)動機(jī)！
沒聽過？星艦見過吧，底下那堆就是發(fā)動機(jī)。
不過這次馬斯克把實(shí)拍圖一放出來，網(wǎng)友們?nèi)颊痼@了，這也有點(diǎn)太簡潔了吧！
咱就是說，對比一下之前的發(fā)動機(jī)，這個簡直美觀的離譜，辣么多扭曲復(fù)雜的管路全沒了，簡單清爽到了極致。。。
左猛禽 1 ，右猛禽 2 ， C 位猛禽 3
不僅網(wǎng)友們各種花式點(diǎn)贊，馬斯克自己都直呼這是藝術(shù)品。
有網(wǎng)友還說這是外星科技來的，好好好，硅谷又多了蜥蜴人是吧。
甚至有人還專門 P 了梗圖，還有拿自家摩卡壺和小黃人放屁槍類比的。
放屁槍好像也沒毛病，這發(fā)動機(jī)燒的也是甲烷
不過說實(shí)話，這倒也不是這款發(fā)動機(jī)第一次亮相，今年 5 月的星艦發(fā)布會上，馬老師就深情講解了一番。
然而當(dāng)時大家心里都以為， “ 小馬又在念 ppt 了 ” ；
沒想到過了幾個月，他還真做成了。
而且這玩意不僅顏值完美還原，參數(shù)也一樣逆天。官宣的 280 噸推力，比前代提升了五分之一，重量反而還低了，你說神不神奇。
反正從去年 5 月試車，到現(xiàn)在成功量產(chǎn)，這效率堪稱硅谷快的男人。
當(dāng)然，給發(fā)動機(jī)動刀子，肯定也不是馬老師一拍腦袋瞎琢磨的，主要發(fā)動機(jī)簡化這事真挺重要。
還記得之前星艦爆炸的事吧，就老款發(fā)動機(jī)那個復(fù)雜度， 33 個還攢一塊兒，那出問題的概率指定小不了。用行話說，這叫魯棒性不行。
不說別的，杭州這個天，你找 32 個人擠一起肯定都憋得慌，更別說火箭起飛這種惡劣環(huán)境了。所以為了星艦的快速迭代，發(fā)動機(jī)精簡也成了必然要求。
去年四月多臺發(fā)動機(jī)熄火，后爆炸的星艦 24
看見老款發(fā)動機(jī)上那些密密麻麻的管道了嗎，本來這些管道是盤旋在發(fā)動機(jī)外面的，結(jié)果他們這回把零件拼起來，讓內(nèi)部形成的空腔來干管道的活。
也就是說，這些液體燃料啥的要從內(nèi)部空腔里走。
要知道，航天發(fā)動機(jī)內(nèi)部有上千度高溫，猛禽 3 的壓強(qiáng)更是達(dá)到 35MPa ，相當(dāng)于 1 平方米承擔(dān) 3500 噸重量。
對于一個拼起來的結(jié)構(gòu)來說，這對強(qiáng)度和密封的要求不可想象。
反正咱也不知道他們具體怎么做的，說是開源仙人，實(shí)際到了這種核心科技，人家可嘴嚴(yán)的很。
按專業(yè)人士的推測，大概率煉出了新材料，并且應(yīng)該也用上了跟特斯拉類似的壓鑄技術(shù)。
除了這些，馬斯克還透露，猛禽 3 的一些關(guān)鍵部件用上了 SpaceX 增材制造技術(shù)，也就是老馬家秘方 3D 打印。雖然 3D 打印大家都熟悉，但要做到這種程度，我只能說細(xì)思極恐。
而且，由于液體在里邊走，跟發(fā)動機(jī)的接觸面就變得巨大，也讓猛禽 3 的再生冷卻效率巨高。
所謂再生冷卻，說白了就是讓液氧液氫這類低溫燃料，順著紅溫的發(fā)動機(jī)外殼跑兩圈。這樣既能給燃料預(yù)熱，方便充分燃燒；也能讓發(fā)動機(jī)降降溫，免得燒壞了。
而猛禽 3 用上這種新設(shè)計以后，發(fā)動機(jī)溫度一直能 hold 住，所以傳統(tǒng)隔熱罩就不要了，甚至滅火系統(tǒng)也一道砍了，于是總重量和復(fù)雜度就進(jìn)一步降低（ 隔熱罩很重很復(fù)雜 ）。。。
簡易版示意圖，對比右邊的猛禽一
總之，通過這么一番猛如虎的操作，猛禽 3 的重量降到了 1525 公斤，比 2 代減輕了 6.5% ， 280 噸的推力也比第二代提高了約 22% ，推重比也超過自家梅林，創(chuàng)下新世界紀(jì)錄。
至于這玩意推力是不是真有 280 噸，江江要想實(shí)測一下，確實(shí)也有點(diǎn)不容易。。。
反正照馬斯克說，去年 5 月份猛禽 3 發(fā)動機(jī)試車，就已經(jīng)測到了 269 噸，一年時間補(bǔ)上剩下的 11 噸也不會太困難。
不過，也有同行看不慣馬斯克這么吹，比如聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ ULA ）老總 Tory Bruno 就公開質(zhì)疑：
“ 你這照片里流體管理系統(tǒng)和擺動機(jī)構(gòu)啥的都沒裝，就拿個部分組裝的發(fā)動機(jī)過來冒充簡潔？ ”
說白話就是，他覺得你就只挑簡單的拍照，咋不拍拴發(fā)動機(jī)的鏈接和控制部分呢？誰知道這玩意裝上去的時候得有多復(fù)雜。
當(dāng)然這也有可能是因?yàn)樗?，因?yàn)樗译m然也是液氧甲烷發(fā)動機(jī)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜的一批。
有種繁雜到扭曲變態(tài)的工業(yè)美
然后馬斯克放了更多圖回應(yīng)，包括下面這張安裝在試車臺的實(shí)拍圖。
也有人指出，你這頂部關(guān)鍵的固定架（ 常平座 ）部分咋被隱藏了？其實(shí)倒也不是 SpaceX 造假，而是這部分已經(jīng)集成到星艦上了，所以發(fā)動機(jī)看起來更簡潔。
然而，更讓人意想不到的是，這玩意除了更輕、推力更大就算了，它特么還很省錢。。。
要知道猛禽 1 的造價每臺要上千萬人民幣，但是這回猛禽 3 的造價被降到了 20 萬美元以內(nèi)！也就是兩臺 Model S ，或者四五臺 Moedl 3 的價。
這意味著，星艦的價格又被打下來了。
看到這兒，估計又有人要說，國內(nèi)怎么怎么～
該說不說，國內(nèi)離 SpaceX 確實(shí)有差距，這個咱得承認(rèn)，但也真不是有些人說的那么沒希望。
舉個例子，猛禽發(fā)動機(jī)獨(dú)家的全流量分級燃燒循環(huán)，咱們科學(xué)家也有類似設(shè)計，也就是代號 YF-215 的 200 噸級液氧甲烷發(fā)動機(jī)。目前已經(jīng)到了關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，用不了幾年就會裝到長征九號上了。
這意味著我們和世界先進(jìn)航天動力的差距，進(jìn)一步縮小了。
反正不管咋說，江江還是覺得，人類科技有進(jìn)步肯定是個好事。
而且，按這個進(jìn)度，估計咱們有生之年能看到馬老板登陸火星了。
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