8月27日消息，據(jù)媒體報(bào)道，日本郵船與合作伙伴IHI原動機(jī)（IHI Power Systems）合作打造的全球首艘氨燃料商船——“魁（Sakigake）”號拖船正式完工。
據(jù)悉，“魁”號原本是一艘LNG動力拖船，由日本郵船子公司新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）所有，自2015年交付后一直在東京灣內(nèi)運(yùn)營。
“魁”號，原身為新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）旗下的LNG動力拖船，自2015年起便穩(wěn)健航行于東京灣。
然而，為積極響應(yīng)全球脫碳趨勢，日本郵船于去年毅然啟動了該船的革新性改造計(jì)劃，交由旗下京濱Keihin Dock的追濱工場精心打造。此番蛻變后，“魁”號將以氨燃料動力身份重返水域，不僅承載著探索零碳航運(yùn)路徑的重任，更將驗(yàn)證氨燃料在商用船舶中的實(shí)際應(yīng)用效果與運(yùn)營安全性。
氨，作為一種備受矚目的綠色能源新星，憑借其全生命周期內(nèi)近乎零碳排放的環(huán)保特性及成本優(yōu)勢，正逐步成為航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵驅(qū)動力。
“魁”號拖船，以其37.20米之長、10.20米之寬、4.40米之深，以及272噸的堅(jiān)實(shí)身軀，展現(xiàn)出不凡的改造潛力。自2023年10月起，整船經(jīng)歷了脫胎換骨的變革，從主機(jī)到燃料艙，每一處細(xì)節(jié)均被重新設(shè)計(jì)，原有的LNG燃料系統(tǒng)被徹底移除，取而代之的是先進(jìn)的氨燃料系統(tǒng)。
尤為值得一提的是，船上搭載的由IHI原動機(jī)精心研制的新發(fā)動機(jī)，經(jīng)過嚴(yán)格測試，已證實(shí)其在運(yùn)行過程中，未燃燒的氨氣及一氧化二氮（N2O）排放量幾乎為零，展現(xiàn)了氨燃料在環(huán)保性能上的卓越表現(xiàn)。
此外，日本郵船并未止步于此，他們正攜手日本船廠（Nihon Shipyard）、日本發(fā)動機(jī)公司及IHI原動機(jī)，共同推進(jìn)另一項(xiàng)重大項(xiàng)目——全球首艘中型氨燃料液化氣運(yùn)輸船（AFMGC）的研發(fā)與建造。
該艘40000立方米的氨燃料液氨運(yùn)輸船，已于去年12月正式簽約，并將由日本造船聯(lián)合（JMU）有明事業(yè)所傾力打造，搭載全日本制造的先進(jìn)發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)于2026年11月下水，為全球航運(yùn)業(yè)再次樹立綠色標(biāo)桿。
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