美國在美墨加協(xié)定相關的關稅政策情況，包括美國白宮新聞秘書宣布對通過美墨加協(xié)定進口的汽車給予一個月關稅豁免，以及美國之前對加拿大和墨西哥加征關稅的情況，還介紹了美墨加協(xié)定的由來和相關內(nèi)容。
當?shù)貢r間3月5日，美國白宮新聞秘書萊維特對外宣稱，美國將會針對通過美墨加協(xié)定進口的汽車給予時長為一個月的關稅豁免。這一舉措無疑會對美墨加協(xié)定相關的貿(mào)易格局產(chǎn)生一定的影響。
美國在3月4日的時候就已經(jīng)開始對加拿大和墨西哥加征關稅了。這一動作的背后，其實有著一系列復雜的政治和經(jīng)濟因素在起作用。
早在2月1日的時候，特朗普就簽署了行政令，針對進口自墨西哥、加拿大兩國的產(chǎn)品加征25%的關稅，其中加拿大能源產(chǎn)品的加稅幅度為10%。2月3日，特朗普又宣布對兩國加征關稅措施暫緩30天實施，并且繼續(xù)進行談判。到了3月3日，美國總統(tǒng)特朗普表示，美國對墨西哥和加拿大商品加征25%的關稅將于3月4日正式生效。而且，特朗普在4日的國會聯(lián)席會議上發(fā)表講話時再次強調(diào)，將于4月2日開始征收對等關稅。
那么，什么是美墨加協(xié)定呢？
在2020年1月29日，當時的美國總統(tǒng)特朗普簽署了修訂后的“美國—墨西哥—加拿大協(xié)定”（也就是我們所說的美墨加協(xié)定），其目的是為了更新和替代之前的《北美自貿(mào)協(xié)定》。到了2020年7月1日，美墨加協(xié)定正式生效。
回顧歷史，1992年8月，美國、加拿大、墨西哥共同簽署了《北美自貿(mào)協(xié)定》，從而成立了北美自貿(mào)區(qū)。然而，特朗普在2017年1月就任美國總統(tǒng)之后，認為該協(xié)定增加了美國的貿(mào)易逆差，并且導致數(shù)以萬計的制造業(yè)崗位轉(zhuǎn)移到了薪資水平較低的墨西哥，于是要求重新談判，并且還威脅要對墨、加鋼鋁產(chǎn)品征收高額關稅。經(jīng)過一年多的艱難談判，三方最終簽訂了新的美墨加協(xié)定，在這個過程中，墨西哥和加拿大作出了一定的讓步。
美墨加協(xié)定有著明確的要求，例如北美地區(qū)所產(chǎn)汽車必須有75%的組成部件產(chǎn)自本地區(qū)，才能夠享受零關稅優(yōu)惠，而在此之前這個比例是62.5%。協(xié)定還要求40%到45%的汽車零部件需要由時薪不低于16美元的工人生產(chǎn)。墨西哥國立自治大學經(jīng)濟系教授阿圖羅·韋爾塔認為，這樣的規(guī)則其實是在鼓勵汽車組裝廠轉(zhuǎn)移到美國和加拿大，這必然會削弱墨西哥的低勞動成本優(yōu)勢。
本文總結(jié)了美國在美墨加協(xié)定框架下的關稅政策動態(tài)，包括加征關稅和關稅豁免的情況，同時介紹了美墨加協(xié)定的歷史沿革、簽訂背景和主要內(nèi)容。這些內(nèi)容反映出美國在國際貿(mào)易中的政策導向以及美墨加三國之間復雜的貿(mào)易關系。
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