1月3日消息，近日，原阿維塔 CMO（首席營銷官）李鵬程發(fā)微博稱：2024年應(yīng)該是汽車營銷人的“至暗時刻”。
他斷言，除了自帶流量的小米、華為和比亞迪外，其他營銷團隊很難在老板那里獲得高分。
李鵬程分析道，傳統(tǒng)營銷手段成本高昂且見效慢；直播雖能帶來大量流量，但同樣需要投入巨資；而企業(yè)領(lǐng)袖個人品牌則如同燙手山芋般難以駕馭。
此外，事件營銷要么聲量不足，要么容易偏離方向；體育或娛樂營銷的效果也因人而異；即便好不容易收集到潛在客戶信息，還可能被銷售部門浪費或者搶先一步行動。
他判斷，在汽車市場的競爭沒達到“相對平衡”之前（例如BBA之間），營銷的競爭永遠是重災(zāi)區(qū)，新舊營銷手段的過渡過程，就是營銷“動蕩”的過程。
同時疊加燃油車新能源的競爭、傳統(tǒng)與新勢力的競爭、汽車與互聯(lián)網(wǎng)出身的競爭、真假智能化的競爭、國內(nèi)與出海差異，肉眼可見，因此建議“營銷的兄弟們要有持久戰(zhàn)和隨時變動的準備。”
資料顯示，李鵬程曾在一汽-大眾、小鵬汽車、阿維塔等車企任職，擔(dān)任過一汽-大眾大眾品牌公關(guān)總監(jiān)、小鵬汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理、阿維塔科技首席營銷官CMO等重要營銷職位。
去年8月份，他曾因犀利吐槽周鴻祎而火爆出圈，讓更多人認識到了自己，當時其公開表示：
“一個連腳都沒資格放在油門上的人，竟然有資格來評車，還被很多企業(yè)奉為上賓，荒唐至極。就像品酒一樣，您一酒精過敏的人，問問味兒、看看掛不掛杯就給出結(jié)論了？說的不客氣一點，您長得就違章了，該干嘛干嘛去得了。”
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