“ 李想不想造車，要做人工智能企業(yè)？ ”
“AI 對于理想意味著未來的全部。 ”
“ 理想 100% 會做人形機(jī)器人。 ”
這兩天，大伙兒都有刷到理想 CEO 李想的這些新聞吧。
在消失了 9 個月后，李想終于復(fù)出，搞了場直播對話。
本來我以為他憋這么久，肯定把 MEGA 失利的原因想明白好幾遍了，后頭純電戰(zhàn)略該怎么走也有著落，所以這會兒出來溝通一波，給明年定個基調(diào)。
結(jié)果誰能想到，哥們壓根不跟你說這些，從頭到尾都是圍繞著人工智能和自動駕駛侃侃而談。
具體咋說的，我給大伙兒大概總結(jié)下他的發(fā)言。
首先，車子理想還是要造的，只是李想這兩年發(fā)現(xiàn)，我造著造著，人工智能越來越重要。
車上理想同學(xué)的背后是大語言模型，自動駕駛也是要靠 AI 來驅(qū)動。
這一塊已經(jīng)成為理想現(xiàn)在研發(fā)投入大的地方，李想說 “ 一年超過 100 億的研發(fā)投入，有接近一半是投在人工智能方面 ” 。
更重要的是，他們覺得，汽車將從交通工具，進(jìn)化為人工智能時代的空間機(jī)器人，所以理想要成為一家人工智能企業(yè)。
不兒，你怎么也來汽車機(jī)器人了？這不是百度說了好幾年的東西嗎。。。
不過李想還是給了點(diǎn)自己的思考，他給人工智能定義了三個階段：
第一階段是，增強(qiáng)我的能力。人工智能是一個輔助，比如自動駕駛能幫助人類司機(jī)開車這種給。
第二階段是，成為我的助手。人工智能已經(jīng)可以獨(dú)立完成任務(wù)，比如你讓車自己去接送孩子。
第三階段就有點(diǎn)抽象了，叫 “ 硅基家人 ” 。就像科幻片里的，人工智能有記憶，可以陪伴你，甚至當(dāng)你不存在了，還能延續(xù)你的記憶。
理想不是一直說要 “ 創(chuàng)造移動的家 ” 嘛，正好對上了，以后這個車子不是車子，是家人。家人們，以后咱都可能是硅基家人們了。
咳咳。。所以李想會說，理想以后 100% 要做人形機(jī)器人，但節(jié)奏不是現(xiàn)在。硅基家人啥的都是很后面的暢想了，現(xiàn)在還是瞄著自動駕駛來。
因為自動駕駛汽車算是一種簡單的機(jī)器人，先把這個做好了，才能有別的。
除了這些，前段時間李想不是被人拍到買了輛法拉利么，這次他也聊了兩句：只有通過體驗，看到它到底怎么做的，才能變成自己的認(rèn)知和能力。
然后體驗完，李想有了新想法，他覺得到 2030 年的時候，會有 50% 概率做是一輛人工智能跑車。
聽到這個我哭死。。這不就是極越在上個月的廣州車展掏出來的東西么，側(cè)面還寫了 “ 人工智能 ” 四個字。
總之，李想這次大談 AI ，確實有點(diǎn)出乎大家意料。你一增程起家的車企，純電車子還沒造幾臺，怎么就來扯那么老遠(yuǎn)的東西？
別急，理想這波是在下一步棋。我覺得他們是想在智能化上提前占領(lǐng)用戶心智。
今年以來，理想在智駕上的升級不少，新的端到端 +VLM 智駕已經(jīng)在 10 月份推送。
從用戶反饋來看，不少人都覺得這一版智駕能力進(jìn)步明顯。
理想近透露的數(shù)據(jù)，今年 2 月，選擇上激光雷達(dá)高階智駕的用戶比例還只有 20% ，到了下半年已經(jīng)超過 50% 。
也就是說，現(xiàn)在有一半的理想用戶都愿意為它的智駕買單。
而理想馬上要上線的 7.0 版本系統(tǒng)，還要整個新活兒，在車機(jī)頁面里顯示大模型是怎么推理出要走的路。
雖說用戶不一定 care 這個，但一直以來，自動駕駛大模型都是黑盒算法，很多企業(yè)說不明白自己模型具體咋跑的。
它能亮出這種展示，說明這個模型有一定可解釋性，至少在外行人看來，會比不能展示出來的顯得高級些，還能在普通人嘴里口口相傳。不得不說，從之前的智駕小藍(lán)燈到這次的大模型推理演示，理想著實是營銷大師。
對了，今天，理想還把車?yán)锏恼Z音助手理想同學(xué)還做成一個單獨(dú) APP 上線了。
我們小測了一下它的實時圖片識別能力，攝像頭里的電腦屏幕、書法作品、電源線都能描述出來，但對奶龍還不認(rèn)識。
編輯部的評價是，和 OpenAI 肯定還沒法比，但體驗也不錯了，作為車企第一版就有這個水平，已經(jīng)讓人覺得驚喜。
這些動作，都是理想在打智能牌。
而它拋出人形機(jī)器人的概念，同樣是想強(qiáng)化智能標(biāo)簽。
這兩年，車企做人形機(jī)器人可不只理想一個，馬斯克早就搬出來了，國內(nèi)這邊小鵬、小米、比亞迪也都在做類似的東西。
大伙兒可能覺得這是不是太跳躍了，但其實車企去搞人形機(jī)器人是件很自然的事，因為這玩意兒和搞自動駕駛所需要的技能點(diǎn)，有很大的共通之處。
人形機(jī)器人一直繞不開兩個問題：怎樣讓它動作更靈活，以及怎樣讓它的腦子更聰明。
動作靈活，指的就是如何通過各種電機(jī)設(shè)備，讓它的身體控制更加精致。就像波士頓動力的機(jī)器人，能蹦能跳還能做出各種高難度動作。
機(jī)器人的這些控制和自動駕駛控制電機(jī)、方向盤、主動懸架這些，本質(zhì)上是一類技能，只不過機(jī)器人的自由度更高，各種控制要精細(xì)得多。
腦子聰明，指的就是它得認(rèn)識這個世界，理解你說的話，才能現(xiàn)實世界進(jìn)行交互。
車?yán)镉玫降拇笳Z言模型、自動駕駛的環(huán)境識別以及路線規(guī)劃涉及到的決策能力，也能在這部分派上用場。
這一通捋下來，是不是感覺理想要造機(jī)器人也挺合理的？
大伙兒都知道，很長時間里，理想的標(biāo)簽都是冰箱、彩電、沙發(fā)、增程等等。理想確實靠著這些標(biāo)簽，收獲滿滿訂單，當(dāng)上新勢力一哥。
但問題是這些標(biāo)簽，技術(shù)含量都不高，太容易被復(fù)制了?？纯船F(xiàn)在市場上，問界、藍(lán)山、零跑等等清一色都是這種增程 SUV 。
理想的這個基本盤，已經(jīng)很飽和。現(xiàn)在車市又卷到飛起，它急需開拓下一戰(zhàn)場。
可問題是，理想今年重金打造的旗艦 MEGA ，遭遇了一場慘痛失利。
除了宣發(fā)、定價上的問題， MEGA 在外觀上碰到了大家忌諱的調(diào)侃，而從諜照來看，理想后面的純電很有可能還要走這個尾部造型。
加上理想過去的策略，都是先推旗艦，再從上往下打。
L 系第一槍 L9 上來就號稱是 “500 萬內(nèi)好的 SUV” ，它也確實火了，帶動后面的 L8/7/6 出牌都很順。而這次 MEGA 的失利，直接導(dǎo)致下半年 3 款純電車推遲發(fā)布。
更難搞的是，高端純電市場短時間內(nèi)恐怕不會有太大的容量。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年 1-7 月，中國市場插混車型同比增長 84.5% ，遠(yuǎn)高于純電 10.1% 的增速。
咱就看上個月，起售價在 30 萬元以上，賣得好的純電車是蔚來 ES6 ，一共 5942 輛。
這些因素加在一起，即便是理想，現(xiàn)在來看，在純電上可開拓的空間也是有限的。
而智能化毫無疑問是大勢所趨，智駕里頭現(xiàn)在聲量大的就是華為了，它那套智駕現(xiàn)在不光鴻蒙智行在用，像方程豹、嵐圖這些品牌，也上了華為智駕。
車企們已經(jīng)意識到，一個好用的智駕能夠吸引消費(fèi)者。
從理想現(xiàn)在在做的這些動作來看，甭管是端到端智駕，還是聊那些有點(diǎn)虛無縹緲的 “ 硅基家人 ” ，本質(zhì)上都是想摘掉過去的標(biāo)簽，迅速貼上 “ 智能 ” 的標(biāo)簽。
至于人形機(jī)器人這個畫下的餅，到底只是一個噱頭，還是它是真的打算落地，我們現(xiàn)在也不得而知。
不過有一位智駕從業(yè)者告訴我們，上了端到端后進(jìn)步很大，明年智駕會有挺大的變化。
但在他看來，智駕已經(jīng)快卷到頭了，端到端不需要那么多人，今年圈子里有不少人都轉(zhuǎn)到具身智能賽道去，因為那邊想象空間更大。
理想已經(jīng)先調(diào)整方向，把汽車之后的下一步戰(zhàn)略都擺了出來，像比亞迪等車企也在蠢蠢欲動。近就有新聞?wù)f，比亞迪今年成立了未來實驗室，定位做具身智能，正在大招人手。
從戰(zhàn)略上來看，我覺得是理想這一招是挺領(lǐng)先的，有點(diǎn)要先發(fā)制人的意思，就看這一波會不會改變大家對它的印象。
但就是怎么看來看去，這些都是特斯拉已經(jīng)在做的，我又覺得理想似乎也沒說出什么太新鮮的東西。
以及，更加替極越感到可惜了。。。
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