5月31日消息，本月28日晚，比亞迪發(fā)布了第五代DM混動技術(shù)，更是將搭載了該技術(shù)的中型轎車打入了10萬以內(nèi)，這無疑像是給原本就沸騰的油鍋中加了一瓢水，自此，圍繞著第五代DM混動以及秦L、海豹06 DM-i的話題就不斷產(chǎn)生。
不過有人稱贊就有人質(zhì)疑，其中分歧有不少，比如發(fā)布會上標(biāo)準(zhǔn)的虧電百公里2.9升油耗為NEDC工況，而非當(dāng)前使用的WLTC，有甚者認(rèn)為比亞迪在虛假宣傳，聲稱要實(shí)名舉報。
此外，比亞迪公布的了世界高熱效率發(fā)動機(jī)（46.06%）同樣也受到了質(zhì)疑，這次出面的不是別人，而是吉利汽車高管和官方。
今日上午，浙江吉利控股集團(tuán)高級副總裁在轉(zhuǎn)發(fā)一盤文章時表示：“沒有啥好升級的，但市場要容下不同聲音，一邊倒的歌功頌德不好。”而他轉(zhuǎn)發(fā)的文章內(nèi)容就是近吉利和比亞迪的相關(guān)事項(xiàng)。
文章中提到：兩家企業(yè)之所以在臺前撕得如此熱鬧，歸根結(jié)底在于比亞迪的秦L和海豹06 DM-i，對于吉利品牌的殺傷力實(shí)在太大。本來，星瑞在對抗秦PLUS和驅(qū)逐艦05的時候就略顯吃力。如今再加上秦L和海豹06 DM-i，這仗就更沒法打了。
由此可見，在未來一段時間里，比亞迪將會和吉利在營銷和終端渠道等層面，發(fā)生更多的競爭和博弈。中國汽車市場的價格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)和營銷戰(zhàn)，很可能還有繼續(xù)升溫的可能性。
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